昨天１１时３０分，铁路甬江特大桥首节钢箱梁完成悬臂拼装，这意味着大桥钢箱梁吊装拼装正式开始，朝“全桥合龙”的目标又进了一步。

　　铁路甬江特大桥位于绕城高速清水浦大桥旁，是铁路北环线的控制工程，全长９０９．１米，主跨４６８米，一跨过江，是我国首座大跨度铁路钢混合梁斜拉桥，它全高１７７．９１米，比绕城高速公路清水浦大桥主塔还高出３６米多。

　　大桥的建设方中铁四局项目部介绍，大桥中间要用４７个钢箱梁串起，总长４２５．６米，总重约８１２０吨。其中每段标准梁长９米，重约１８０吨，最中间的合龙梁长４．９米，重约９０吨。

　　“要把这些钢箱梁拼装起来可不容易。”项目部负责人说：“需要用到２００吨提梁门架、２００吨运梁小车和ＤＱＰ２００型悬臂吊机配合完成，分别在南北桥塔向中间悬空施工。”

　　仅仅是昨天的首节钢箱梁拼装，就花去了４个小时，而每节钢箱梁拼装过程要历经５－７天，施工方预计大桥将在８月底拼装合龙。

　　作为宁波铁路枢纽的重要组成部分，铁路北环线穿越江北、镇海、北仑、鄞州四个区，在既有萧甬铁路洪塘编组站接轨，沿既有镇海支线至沈家，跨甬江后线路折向西南，与北仑线并行，继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨。它建成后，将把甬台温铁路、萧甬铁路、北仑支线、镇海支线、宁波港连为一体，打通宁波港集装箱疏运的内地陆路通道，大大释放宁波的铁路货运运能。更为重要的是，它的建成使得宁波铁路客货分离，客运与货运分道扬镳，货运火车将不再经过市区。今年年底，北环线洪塘经甬江主桥至宝幢区间有望开通。