打开扬州铁路版图，横向的宁启铁路与设计中纵向的连淮扬镇铁路交错在市区东部，与现在的扬州火车站有一定的距离。昨天，记者从市发改委获悉，依据设计单位编制的相关报告，连淮扬镇铁路将新建西北联络线，与扬州火车站连接，扬州火车站可始发向北方的旅客列车。

　　这个联络线意味着什么？据悉，扬州火车站目前仅通行东西向的一条宁启铁路，如果市民想要北上南下，只能在连淮扬镇铁路建成通车后，前往扬州南站乘坐。但是如果连淮扬镇铁路新建西北联络线，与扬州火车站连接，那么现在的扬州火车站就可以直接“无缝对接”连淮扬镇铁路，乘坐始发向北方的旅客列车。

　　对于一直备受关注的连淮扬镇铁路过江方案，市发改委透露，目前推荐五峰山公铁两用长江大桥方案，上层为8车道公路大桥，下层为双线铁路桥。同时，连淮扬镇铁路采用有砟轨道，正线线间距为4.6米；最小平面曲线半径一般为3500米，困难地段为3000米；全线桥梁占线路长度的74.82%。

　　记者了解到，自去年12月3日—7日中国铁路总公司和江苏省政府对可研报告联合审查后，中国铁路总公司已经组织有关方面和专家重点对工程过江方案(主要是隧道方案和过江公铁大桥方案)、沿线土地综合开发等重大问题作进一步深化研究。根据已编制完成的连淮扬镇铁路可行性研究报告，扬州南站即连淮扬镇铁路扬州高铁站，为新建中间站，两台五线，到发线有效长650米，车站采用线侧平式车站，各站具体建筑面积在后续阶段研究确定。

　　此外，记者获悉，由于宁启线始发列车较少，目前扬州的始发列车集中至泰州客站所检修，扬州客站所仅负责部分电气设备的检修。宁启复线电气化改造后，始发车辆增加，扬州客站所的车辆检修将正常进行。连淮扬镇铁路的设计文件中已安排扬州客站所改扩建项目。