昨天，“小橙”开始在江北飞跑，标志着宁天城际正式进入为期三个月的空载试运行阶段，预计7月份通车。市民将能搭乘“小橙”前往金牛湖看青奥会比赛。

　　宁天城际一期工程南起浦口区大桥北路泰山新村，北至六合区金牛湖风景区，全长45.2公里。通车后，全程40分钟左右，票价7元。不过，六合居民想要坐地铁进主城，还得再等等。等地铁三号线通车后，乘宁天城际抵达泰冯路站后，再换地铁三号线进主城。

　　体验

　　最高时速达100公里

　　昨天，现代快报记者来到长芦站，宁天城际列车静静地趴在铁轨上，瞪着“斗鸡眼”，金灿灿的橙色主调在阳光下格外抢眼。由于一身橙色，大家亲切地叫它“小橙”。

　　“列车门正在关闭，请不要倚靠。”10：03，列车广播里传来清晰的男声提示音。在“呜——”的一声鸣笛后，列车起步，朝葛塘站驶去。葛塘站、大厂站，全是高架站，10：18，列车稳稳地停在卸甲甸站。4站3区间，“小橙”跑了15分钟。时速约为50公里。返程时，车速明显加快，最高时速达100公里。

　　中铁电化集团南京有限公司张涛介绍，考虑到远期对接安徽天长，这条线的设计时速为120公里，正式运营时速可达100公里。

　　据介绍，包括正在运营的1、2号线，以及年内通车的地铁新线，宁天城际是“跑”得最快的。

　　身材“短小”，车头带动力

　　与1、2号线的A型车相比，“小橙”显得略窄，而且短了一截。

　　“宁天城际选用的是B型鼓型设计，4节编组，1、2号线是6节编组，所以‘小橙’要短一些。”南京地铁建设公司系统设备处副处长何玉琴说，B型车宽虽然窄了20厘米，但因为采用了鼓型设计，无论是视觉效果还是宽敞度均不逊色。不过，记者了解到，载客量明显下降，A型车一节车厢载客量为310个人，而B型车一节车厢只能容纳230个人。

　　何玉琴介绍：“传统地铁6车编组的动拖比为2：1，一般由4辆动车与2辆拖车组成。宁天城际线由两辆动车、两辆半动半拖车编组，动拖比为3:1。”她解释，现在的1、2号线车头都不带动力，但宁天城际车头是带动力的，“牵引能力强，加速快，出了故障方便及时返回车库检修。”

　　预计7月通车，全程票价7元

　　在经过为期三个月的空载试运行后，宁天城际一期预计将于7月底通车。何玉琴透露，开通初期，最多只有4列车上线，间隔时间20多分钟。不过，张涛称，列车可根据时速来调节间隔。早晚高峰客流量大，列车可以跑快一些，以减少运营间隔，平峰时，车速则可以放慢些。

　　据介绍，正式运营后，跑完全程大概在40分钟左右。到明年6月，26列车全部到位，发车间隔将会大幅度减少，预计5分钟左右一班。

　　宁天城际通车后将执行新的地铁票价，按里程计算。根据最新公布的方案，起步价2元10公里，10公里以上部分，10～22公里每1元可乘6公里，22～38公里每1元可乘8公里，38公里以上每1元可乘10公里，58公里以上每1元可乘12公里，70公里以上每1元可乘14公里。这条线长45.2公里，全程票价7元。