设计时速500公里高铁“青铜剑”试跑

　　本报讯（记者康鹏）昨日，国资委官方微博“国资小新”发布消息称，我国高铁试验时速已突破605公里。这列被称为“青铜剑”的试验高铁，上周五从青岛出发，经由杭州抵达南昌西动车所，完成了首次正式在新建线路上的试跑。

　　该车共由6节车厢组成，2011年12月25日下线，设计时速500公里，实验室试验速度突破605公里。此前，我国高铁的运营时速设计为每小时380公里，甬台温事故后，下调为每小时300公里和250公里两种。

　　“国资小新”微博还透露，列车采用车头与车尾不同的设计，是我国高速列车试验过程中第一次采用非对称布置。此外，列车顶部共设置了3个风阻制动装置，每套装置设7挡制动挡位，3套制动装置的操作采用微机并网同步控制模式。列车高速刹车时感觉就像飞机降落一样会打开风阻制动来减速。

　　专业人士介绍，高铁在运行中，就像一架飞机不停地起降，既受到铁轨的摩擦，又受到空气的阻力，高速列车的技术难点，甚至比飞机在天上巡航时要复杂。

　　中国南车一位人士向记者表示，实验速度605公里，只是瞬间达到的峰值速度，并不是平常的运行速度。“其实列车速度根本不是问题，甚至可以跑得更快，要经受考验的是铁路，如果太快，容易出轨”。

　　这列“超级高铁”由中国南车研发，中国南车在武汉的子公司南车长江，是亚洲最大的铁路货车生产企业。

　　中国火车

　　速度之变

　　火车型号

　　制造年份

　　设计时速

　　“巨龙号”

　　内燃机车

　　1958年

　　100公里/小时

　　“东方红”1型

　　内燃机车

　　1964年

　　120公里/小时

　　“韶山”8型

　　电力机车

　　1994年

　　170公里/小时

　　“中华之星”

　　电动车组

　　2002年

　　270公里

　　“和谐号”CRH1型

　　电动车组

　　2006年

　　250公里/小时

　　“和谐号”CRH380A型

　　电动车组

　　2010年

　　380公里/小时

　　作者：康鹏

设计时速500公里 高铁“青铜剑”试跑

设计时速500公里高铁“青铜剑”试跑