中国西部铁路网在青藏高原向外串联“编织”

　　新华网西宁4月28日电（记者侯德强骆晓飞）青藏铁路在“世界屋脊”运营已近八年，期间沿线的西宁、格尔木、拉萨等城市，在建高原铁路向外延伸，部分拟建铁路项目也将通往雪域高原的四面八方，路网结构趋于合理完善的中国西部铁路网正在青藏高原向外串联“编织”。

　　青藏铁路公司副总经理江泽海介绍说，作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，全长1776公里、投资估算1400多亿元的兰新铁路第二双线经过近5年建设，将于今年年底建成通车。这条连接亚欧大陆桥铁路通道的高速铁路穿越青藏高原，沿河西走廊向新疆延伸，将地处偏远的青海纳入全国快速铁路网。

　　同时，在柴达木盆地戈壁深处，全长超过500公里的格尔木至敦煌铁路正在加紧施工。这条穿行于青藏高原荒漠区的铁路项目计划2005年建成通车，将成为青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线，并与兰青铁路串联成铁路网，对完善中国西部铁路网布局具有重要意义。

　　在雪域圣地拉萨，通往日喀则的青藏铁路延伸线拉日铁路已实现全线铺轨贯通，预计年内通车运行。

　　“近年来，高原铁路建设如火如荼，然而这一区域的路网结构依然单一，向周边的通达能力较弱。不过，随着格尔木至新疆库尔勒、西宁至成都、拉萨至林芝、格尔木至成都等铁路项目的规划建设，由青藏高原向外辐射的西部铁路网将会更加合理、完善。”江泽海介绍说。

　　按照今年4月初国务院常务会议的决策部署，中国将加快铁路尤其是中西部铁路建设，中国铁路总公司今年也将铁路建设重点转移到了西部地区。结合国家发改委优化调整的《中长期铁路网规划》，调整方案中的新增铁路规划项目有40%在西部地区，这将进一步扩大西部路网规模。

　　作者：侯德强骆晓飞