作为兰新第二双线重点配套工程-哈密枢纽改造项目，经过一年多的建设，4月21日，哈密枢纽站内接触网顺利通过首次冷滑试验，标志着兰新铁路第二双线哈密枢纽站内接触网主体工程基本完工，进入送电阶段，为今年5月兰新铁路第二双线联调联试，年底开通提供了条件。

　　接触网冷滑是指接触网在不带电的情况下，通过机车受电弓滑行，对接触网的各项参数进行动态试验检查。其目的是检验动车组在行进过程中，测试受电弓与接触网的配合是否满足动车组安全运行要求，是通车前必须满足的条件之一。哈密枢纽站内接触网冷滑试验期间，主要采用国内先进的JW-4G型接触网检修作业车以不同的速度检测接触网定位器坡度、接触网的导线高度、拉出值、硬点等数据，经检测站内接触网各项数据指标均在设计允许的范围内。

　　兰新第二双线哈密枢纽为高速普速合场设计，新建客车场13股道、地区车场6股道、立折取送车线、动车存车线，改建机务车间整备场线路进行电气化线路改造，并拆除既有信号设备，建设微机联锁系统、列控系统、计轴站间闭塞等设备。通过一年多的明确责任，细化目标，保证了安全质量和工期进度的顺利完成，截止目前主体工程基本结束。

　　兰新铁路第二双线是连接甘肃、青海、新疆的西部“大动脉”，是我国西部最长的高标准铁路建设项目之一，也是国内最长的客运专线。哈密新客站采用“线侧平式”布局，铁路旅客采用“上进下出”流线模式，按高速车场、普速车场、地区作业车场由南向北并列布置，预计今年5月达到联合调试的条件，年底具备投运条件。未来哈密枢纽将建成为新疆第二大铁路枢纽，遵循“客内货外、客货分线、作业集中、疏解灵活、能力配套”的原则，结合哈额线、哈将线、哈罗线以及兰新第二双线的引入，实现兰新线、兰新第二双线、哈将铁路、哈罗铁路、哈额铁路等五个方向七条线路间的运输交流。