记者从上海铁路局获悉,长三角首个铁路无水港——蚌埠(皖北)铁路无水港日前正式启用。铁路无水港启用不仅可提供进、出口货物就地报关服务,方便当地企业,也为该局进一步提升铁海联运业务创造了条件。

　　自去年6月全国铁路实施货运组织改革以来,上海铁路局坚持以市场需求为导向,在简化受理、规范收费、热情服务等方面先后推出了网上(电话)受理、“一口价”收费、“门到门”全程物流服务等多项便民措施,以及城际货运快线、快运货物班列和集装箱快运专线等多个货运产品,受到了市场和货主的欢迎。

　　蚌埠(皖北)铁路无水港是该局会同蚌埠市共同推进的具有示范意义的又一个货运改革新项目。该项目位于铁路蚌埠南站货场,于去年11月28日开工建设,一期工程于今年4月28日正式完工。工程总投资近6000万元。新增3台40.5吨集装箱专用门吊、集装箱专用堆场29000平米;在货6道集装箱堆场区域围出8000平米建立了海关监管场所。

　　据介绍,蚌埠(皖北)铁路无水港启用,相当于把海港搬到了内陆,当地企业的进、出口货物可在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等全部通关手续,然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口,集装箱就可以直接装船出海。由于省去了一系列复杂环节,因此不仅提高了通关效率,方便了企业,而且为企业节省了大量的时间和运输成本。

　　为了解决无水港至沿海港口的短驳运输问题,从去年9月起,该局专门安排开行了蚌埠至上海芦潮港和杨浦的铁海联运集装箱专线。即日起每周开行3趟集装箱专列,蚌埠至上海的全程运行时间约18个小时。由于铁海联运集装箱专线具有定时、定点、快速、量大和全天候等优势,因此与其他运输方式相比,在时间和费用方面优势明显。蚌埠至上海的全程运行时间比水运大约节省近50个小时,每箱费用比公路大约便宜40%。

　　铁路无水港建设发展前景良好。从2013年蚌埠口岸进出口货运量统计看,1至8月份,蚌埠口岸累计实现进出口货运量28.24万吨,同比增加529%,是2012年全年进出口货运量2.46倍,实现进出口货值16878.14万美元,已超过2012年全年进出口货值。据了解,目前已经有中远和东方海外2家船代公司进驻蚌埠(皖北)铁路无水港。该局将进一步加强货运市场细分和调研,探索开行进军中亚地区的出口联运班列和其他方向的铁海联运集装箱专线。

　　铁路无水港的建设和启用不仅能够提升铁海联运业务,而且对本地区外贸企业发展和地区外向型经济建设也将起到助推作用。