发改委铁路专家表示，目前，铁路的经营权与所有权均已向民资及社会资本开放，民资入铁在政策上已无障碍，关键是体制改革没有到位。

　　该专家表示，铁路投资回到8000亿高位原因有二：“十二五”规划的完工压力和经济稳增长的需要，目前铁路投资又回到老的套路，银行贷款占绝对大头，资金问题不再是问题。

　　该专家表示，迫于经济下行的压力，铁路投资再次成为拉动经济的强大引擎，在这种情况下，民资入铁工作或将推后，毕竟这已不是当务之急。

　　值得注意的是，4月28日起，冠名为“绿滋肴”号的南昌西-厦门北D6523/6528、厦门北-上海虹桥D3204/3203动车正式启程。将列车冠名权推向市场是“铁老大”放下身段深化改革，加快走向市场的一项重大新举措。

　　对此，上述专家表示，政府还将出台一系列的扶持政策及改革措施，鼓励民资入铁，但体制破题还需时日。