近日，湖南省发改委正式批复《长沙磁浮工程可行性研究报告》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目投资估算总额为41.95亿元，项目总工期20个月。

　　长沙磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨站和黄花机场站。

　　车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。线路列车运营拟采用3辆编组，全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列；远期需运用车12列，配属列车14列。

　　项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元，争取今年开工建设，最早2015年底建成。届时，市民从高铁南站下车，搭乘磁悬浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。便捷的线路将让出行的市民避开交通高峰时期的拥堵。

　　中低速磁浮技术是目前城市轨道交通中最先进的技术。中低速磁浮列车时速为100公里至200公里，具有低噪音、零排放、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。目前包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。