发改委铁路专家对大智慧通讯社表示，目前，已有企业有意向投资铁路发展基金，国家相关部门正有序推进该事宜，具体的操作办法近期将出台。

　　该专家表示，会投资铁路发展基金的企业主要为现金流充沛的大型国企，如烟草企业等，而该基金对社会资金的吸引力有限。

　　中国铁路总公司副总经理彭开宙在今年两会期间公开表示，国家准备探索建立国家铁路发展基金，面向全社会开放，给予固定回报，不针对某个项目，预计今年上半年操作办法将会出台。

　　而在3月底，国家发改委已批复同意兴铁产业投资基金(有限合伙)开展筹备工作，这也是国内首只铁路投资基金。

　　据悉，兴铁基金总规模150亿元，分三期募集，首期规模50亿元。江西已先行邀请江中集团、江西省投资集团及江西高投集团等十余家省属国企“金主”参与认购，首期50亿元中的21亿元认购资金已基本到位。

　　上述专家表示，兴铁基金与铁路发展基金类似，都有强烈的行政色彩，由江西铁投运作，大型国企掏钱。

　　而投资收益保障问题一直投资者最大的担忧，兴铁基金虽设立了6%的保底收益率，也有回购作为保障，但随着铁路货运市场化的加快、运输成本的上升，铁路投资也存在较大风险，铁路基金是否能持久保持这一收益率成为最大的疑问。

　　事实上，关于设立铁路发展基金，原铁道部与各部委已讨论数年，一直没有结果。有铁路专家对大智慧通讯社表示，目前参与制定实施细则的多方仍有利益博弈，设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入在今年内实现问题不大。