结束了对埃塞俄比亚的访问后，中国国务院总理李克强的非洲行第二站便是新晋的非洲第一大经济体尼日利亚。

　　中国外交在非洲展开新一轮的“攻势”多项合作陆续展开，诚如我们所见到的，在非洲大陆逐步趋向和平之后，展现在我们面前的是一个蓬勃发展的新非洲。在12年初，国际货币基金组织就预测，非洲撒哈拉以南地区2011年的经济增长率将超过5%，2012年则将进一步上升到近6%。随着08年经济萧条的开始，许多发达国家呈现出经济颓势，而在发展中国家，例如非洲大陆却呈现出经济增长的迹象，一切一切都昭示着非洲发展的潜力。

　　中国，作为非洲经济发展的重要伙伴，自然也看到这一增长点，因此非洲发展被提上桌面。而铁路外交更是被众多国家媒体争相报道，可以说中国用铁路外交作为外交新“利器”引起了许多发展中国家的关注，许多订单不约而同的与铁路有关，就连高铁研究中心也有消息透露将建设在非洲。那么，为何铁路能够成为中国外交的新“利器”呢？

　　首先，中国的高铁技术愿意与他国分享，为这个外交树立起一面大旗。许多国家在铁路建设上也和发展中国家有过协议，不过对于核心技术各个国家却守口如瓶。就好比一个商人愿意将精美的盒子卖给别人，至于如何保养必须送回这个商人手中一样。笔者听到过这样的一句话：一项技术如果不是自己的，那么我们将无法得到精华，只不过是这个技术的使用人而已。因此，中国将高铁技术与别国分享树起了一面大旗，以与他国不一样的态度让各国明白，中国的外交从来不自私，中国外交是大国外交，大国外交就不害怕把先进的技术告诉别人，正是以这样的精神，让非洲国家、东南亚国家相信这个的诚意外交。

　　其次，中国铁路运行的安全可靠让各国满意。在一些国家都出现过列车事故的今天，相比较而言，中国铁路的事故发生概率是极小的，更何况安全在中国铁路是天天提分分提，安全生产、安全检查，因此安全在中国铁路早已经成为一个名词。对于列车和线路建设都依照严格标准，对于线路沿途建设都经过严格的测量。我们知道，在非洲大陆有许多自然保护地区，野生动物众多，可以说整个非洲都是一个野生动物乐园，因此保护环境与经济发展并行。中国的铁路建设者经历过青藏高原的建设，对于铁路线路保护生态都非常有经验，还因为前不久的向莆铁路的建设让外国友人看到中国对自然的保护。因此，中国铁路让非洲的国人产生了信任感和安全感。

　　再者，中国铁路建设成本低廉，高铁列车价格实惠，让外国友人青睐中国铁路，增加了外交砝码。在建设铁路的成本上，中国铁路对于非洲的建设可谓大手笔，807亿拿下了尼日利亚的铁路项目，如果在其他国家这些铁路公司或许会掐着指头来计算亏盈以及利润。但中国的铁路外交不同，中国以铁路外交换取各项能源的合作，对中国整体发展都起着重要的作用，我们在价格上的优势造就了我们国家在铁路竞争力帮助我们在外交上拔得头筹。

　　综上所述，铁路外交能够成为中国外交的新“利器”是因为在建设成本上的实惠，安全上的可靠和技术上的分享，我们有理由相信在铁路外交这把新“利器”的作用下，我们的国家在国际上将赢得更多朋友，让中国与世界共同开创崭新的“中国梦，世界梦”。