4月20日，记者从张家口市委宣传部了解到，京张城际铁路的建设工作将于年内启动。京张城际铁路的开工使得张家口加快了进入首都一小时经济圈的步伐。

　　根据目前已公布的信息，京张城际铁路自北京北站引出，终点至张家口南站，全长170多公里，设计时速可达250公里。

　　京张城际铁路西接张集、集包铁路，东连北京枢纽，是我国快速铁路网的组成部分，也是京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。该线以满足首都经济圈城镇间城际客流为主、兼顾部分京津冀地区与京包兰通道间长途跨线客流运输。京张城际铁路开通后，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到1小时以内。

　　京张城际铁路作为京包兰快速通道的重要组成部分，向西可与在建的张集铁路、集包第二双线以及规划的张家口至大同客专等有效衔接，构筑连接西北地区与京津冀地区的快速通道，大大缩短环渤海经济圈与张家口、大同、呼和浩特、包头、鄂尔多斯等城市间的时空距离。京张城际铁路向东通过北京枢纽与东北、华北快速铁路网连通，对密切各区域间人员交流和经贸往来，带动沿线旅游产业发展，加强各区域经济协作、促进各区域经济协调发展具有重要意义。

　　根据预测，2020年京张通道内客车达到99对/日，货运量8600万吨/年，既有通道运输能力不能满足客货运量需要。建设京张城际铁路，能够以最小的土地占用、资源消耗和工程代价，实现通道内客货分线运输，大大释放既有线货物运输能力，满足通道客货运量增长需求，并充分发挥铁路全天候、大能力、低能耗、少污染等运输优势，对构建资源节约型、环境友好型交通运输体系，保障区域经济可持续发展具有重要意义。

　　京张城际铁路的开工意义重大，与原来的京张铁路相比已有了质了飞跃。京张铁路客运专线建设期为4年，京张城际铁路开通后，在开行动车组的同时，在一定时期内还将存在开行机车牵引的旅客列车。

　　城际铁路是连接城市的一种现代化轨道交通形式。京张铁路客运专线建成后，最直观的价值就是方便两地旅客出行，两地资源互补也将成为可能，与此同时，京张铁路客运专线也将在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥重要作用，显示出铁路的投资价值，京张发展迎来“高铁时代”。