“呜……”5月9日，高新区有轨电车1号线的首列车带电驶出车辆基地，开始了“热滑”试验。为了体验有轨电车列车的性能，记者踏上列车，成为有轨电车1号线的第一批乘客。

　　车上的工程技术人员介绍，所谓“热滑”，就是给轨道沿线的供电系统通上电，让有轨电车带电通过自身动力行驶，现场检测沿线的设备磨合情况，完成车辆、信号、通信等各方面的调试。此前，他们已经完成了多次“冷滑”，即在轨道上开着特制的工程车行驶，排查沿线的障碍物。

　　首次“热滑”，列车从大阳山南站出发，一直驶向马涧路，行程大约3公里。记者乘坐在列车上，感觉车辆起步快而稳，并且噪音很小。“热滑”过程中，工程技术人员认真地观察着笔记本电脑上显示的车顶实时画面。原来，他们在列车顶部安装了摄像头，用来监测接触网和受电弓区运行情况。接触网即支撑列车运行的供电系统，列车通过受电弓向接触网内的汇流排取电，一旦接触网的任何一个环节和设备出现问题，都有可能导致列车失去动力。3公里运行下来，工程技术人员表示：“接触网的性能很稳定，没有出现故障！”

　　接下来，首列车还将进行联调联试等一系列试验，以确保今年第四季度载人试运行的安全。

　　另据了解，高新区有轨电车1号线票价框架已经确定，将参照公交模式，采用“一票制”，乘客在上车后刷卡或者投币。票价将介于公交车与轨道交通之间。“到时，我们将在上车门处设置像公交车一样的投币与刷卡机，采取一票到底的方式运行。”高新区有轨电车相关负责人介绍，“每列车上，除了开车司机外，还将设一名列车员，负责安全并为乘客服务。”