15日上午10时30分，烈日投下的热气，笼罩在西环高铁富力互通立交双向特大桥施工场地，正在埋头奋战的数百名工人挥汗如雨。

　　头戴安全帽的康顶风站在14米高的桥墩钢架上，与工友一道将起重机起吊的若干条工字钢整齐排在梁模钢架上，随后用焊枪焊接。现场焊花飞溅，映照着康顶风黝黑的脸庞，豆大的汗珠沁满了他的额头。

　　“我们先将梁模装好，为下步浇注混凝土梁做准备。”康顶风说。今年27岁的康顶风来自湖南，一个多月前与多名老乡一起来到富力特大桥建设工地，负责大桥现浇梁的梁模安装。

　　“这几天特热，最高温37℃—38℃，可说是‘桑拿天’，我们一上工地，浑身都湿透了。”康顶风说。

　　为避开中午高温，康顶风和工友们早上6时就起床，6时半就上工地，一直干到11时多。下午3时开工，晚上有时干到8时多。

　　“眼下工期紧，不抓紧不行啊。能为西环高铁建设尽力，也是我们的荣幸，我们期待西环高铁早日开通。”康顶风笑道。

　　放眼望去，大桥施工现场一派火热，处处可闻隆隆机声，挖掘机伸长巨臂开挖土石方，桩机不停地钻孔，一部部装载车来往穿梭，一座座桥墩拔地而起……

　　中铁二十一局集团有限公司西环二标项目经理部二分部现场副经理杨占兵介绍说，富力双线特大桥全长4.4公里，共有承台136个，桥墩134个，是该标段最长的桥梁。工程于去年11月开工。“部分沼泽地的桩基施工是难题，20-50号桥墩桩基施工地段属沼泽地，桩基施工时容易发生塌孔，影响了施工进度。”杨占兵说，施工队及时采取措施，克服重重困难，硬是啃下了这个“硬骨头”。

　　“为抢抓工期，工人们起早贪黑，时常加班加点施工，基本没有节假日。”杨占兵说，目前该桥桩基已完成80%，桥墩完成20%，承台完成40%。“计划今年8月起开始架梁，年底完成。”

　　为加快施工进度，目前全标段投入人力达3800多人，进场各类机械设备600台（套），以确保施工需要。

　　采访结束时，夜幕已降临，工地上依然人声鼎沸，工人们仍在挑灯夜战，与时间赛跑……