2014年5月9日夜，黔贵大地乌云密布，电闪雷鸣，一场突如其来的暴雨夹着冰雹倾盆而至。“大十字告急...紫林奄告急...”，一时间贵阳地区多处告急，黔中大地多处被淹，变为泽国。这场入汛期以来贵州最大的暴雨不仅为人民生活带来不便，也给列车运行安全带来了严峻的挑战。

　　5月10日凌晨，大雨刚停，贵阳机务段火车司机间正中以及其他5名同事向往常一样出勤，进行机车出勤前的整备，各个环节有条不紊，随着一声高亢的笛声，他值乘的45059次货物列车于0时34分奉命从都拉营站开车。

　　“由于这是大雨过后首趟开行列车，我们的神经都是绷紧的，一点不敢怠慢，精力集中，加强瞭望，严格控制速度，一路都是小心翼翼地”。简正中告诉笔者。

　　当列车行驶至都拉营至大寨间，突然前方隧道内铁轨被一片混黄的水淹没，路况不明。

　　“我好不犹豫，立刻采取紧急制动”简正中用一名优秀机车乘务员应有的职业操守，果断拉下制动闸，将列车于0时37分稳稳的停了下来。纵是如此，列车在强大的惯性作用下已进入隧道内积水处。

　　“如果再晚一点采取措施就有可能酿成车毁人亡的事故，联想近年来发生的系列铁路交通事故，一幅幅血淋淋的画面当时就闪了出来，现在想想还真的有点后怕”，简正中在看到笔者时都还心有余悸。

　　列车非正常情况停车，司机需马上将情况汇报给就近车站调度员和单位。但是，当简正中拿起手机准备汇报情况时却发现手机没信号，换无线电呼唤久久没有应答。简正中用几近命令的口气向随乘司机说到：“你守车，我去洞外用手机汇报”，说完他跳下车，淌着淤泥，手脚并用，一路向洞外奔去……

　　“在值乘中，我们既是司机又是联络员，出隧道的那段路虽然不远，但淤泥几乎淹过膝盖，真正感受到了什么叫寸步难行，当好这个‘联络员’还真的需要些体力”，简正中微笑的说。

　　3时14分，都拉营车站派来调车机，将将列车拉回站内，一场与自然的较量算是结束，而此时他们却早已疲惫不堪。

　　“开火车在别人眼里看来很光鲜，很威武，但是，只有我们清楚守护安全最后一道关所承受的巨大压力，在执乘中必须时刻保持清醒的头脑，一点疏忽都有可能造成巨大的损失和惨痛的教训，”简正中介绍到。