昨日上午，在南海大沥新建贵广南广铁路工地，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地拖拉到位，贵广南广铁路广州枢纽长轨铺设正式开始，标志着贵广、南广铁路全线进入铺轨阶段。

　　广州枢纽工程的铺轨基地于去年12月建成，所有500米长轨均由广深线东莞市红海焊轨厂先将100米无孔轨焊成500米长轨条，再运至铺轨基地，然后转运至铺轨现场。据了解，500米长轨直铺大大减少了线路钢轨焊接接头数量，有效减少轮轨冲击、振动，提高了轨道铺设精度，保持了轨道的持续平顺，具有铺设速度快、安全性能好等特点。

　　据中铁二十五局贵广南广铁路枢纽指挥长王海杰介绍，如果不受天气、材料供应和施工配合影响，按照每天铺设长轨6公里施工能力，预计9月中旬可完成长轨铺设工作，进入下道工序。按照施工计划，11月1日开始联调联试，12月26日试营运。

　　贵广南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，也是全线最后进入铺轨的区段，铺轨共205公里。此前，南广铁路广西段已经开通运营。

　　南广(南宁至广州)高铁跨广西、广东两省区，始于广西的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，全长577.1公里。贵广(贵阳至广州)高铁自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站，全长857公里。

　　贵广、南广两条铁路自肇庆东站相交后，四线并行进入广州南站。中铁二十五局集团承建的贵广南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入广州南站以及广州枢纽的相关改造工程，途经佛山和广州，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站，涉及两条既有线路——广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有的广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。

　　两条干线建成后，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时。