当武黄（武汉至黄石）、武冈（武汉至黄冈）两条城际铁路的动车组带着矫健而又轻盈的身姿，风驰电掣般地破空而来时，早已面貌一新的湖北铁路版图再次被刷新、被书写。

　　武汉铁路部门介绍，武黄、武冈两条城际铁路即将于６月上中旬开通运营。据武汉铁路局有关人士介绍，武汉至黄石城际铁路自武汉站引出，终至大冶北站。新建花山南、左岭、葛店南、华容南、鄂州、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北共９个车站；武汉至黄冈城际铁路自武汉站引出，终至黄冈东站。设有花山、左岭、葛店南、华容东、黄冈西、黄冈和黄冈东共７个车站。

　　四地同城“半小时城市圈”

　　6月5日，C5503次动车进行了载客试运行，从武汉站出发，到大冶北和黄冈东全程直达时间分别为34分钟和31分钟，实现了四地同城“半小时城市圈”。武汉城际铁路目前是指武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈的四条城际铁路。

　　湖北铁路加速扩张

　　武黄城际铁路采用的是最先进的无砟轨道，建设标准高于武冈城际铁路的有砟轨道。

　　武汉铁路局有关人士介绍，武黄城际铁路之所以采用标准更高的无砟轨道，是因为该铁路今后还将从大冶北站延伸至江西九江，形成武九客运专线，本质上就是一条高铁线。

　　虽然两条城际铁路功能略异，但两条现代化铁轨的延伸，却书写着湖北铁路加速扩张的脉络。比如，武黄城际铁路今后从大冶北站延伸至江西九江形成武九客运专线后，武汉至九江的时空距离将由现在的４小时１０分压缩至１小时，并与向莆铁路客运专线相连接，形成一条时速为２５０公里的快速客运大通道，届时，武汉到达厦门、福州的时空距离可由现在的７小时压缩至４小时左右。武冈城际铁路今后将通过连接线与京九铁路串联起来。

　　无独有偶，正在建设的武汉至十堰城际铁路，今后将延伸至西安，形成武汉至西安高铁线路。湖北铁路就是在这种无限延展中不断扩张。