《信息时报》载，近日广铁集团推出了全国铁路行业首个微信发货平台，货主关注“广州铁路”微信公众号，使用手机即可办理铁路发货业务，并可查询货物运输全过程。

　　这无疑是铁路货运改革临满一年的标志性事件。有媒体称铁路货运走进了“微时代”，是在探索利用细致服务夺回货运市场份额的新途径。

　　然而在竞争的同时，交通运输业都无法忽视经济增速放缓的现实。尤其煤炭、钢铁、矿石等大宗货物运输需求，受经济影响较大，而这些都是铁路货运的优势，铁路方面显然会感到压力陡增。

　　在此背景下，广铁率先推出微信发货平台，显露出铁路对货运市场的“微刺激”动作，也表明铁老大正在摆脱“老大”习气，向市场竞争要效益的魄力。据悉，广铁微信发货平台上线仅3天，粉丝量迅速突破18万，这表明“微刺激”的效果立竿见影。我们相信，“微刺激”也能产生“四两拨千斤”的大作用。

　　实现微信平台发货，其实也符合铁路做大零散货物市场的思路。由于资源型的大宗货物运输主要受制于国家经济状况和稳定的合作关系，反而零散化的货物运输与铁路的货运服务水平关系较大，其产值也占据着运输市场的半壁江山，铁路大可借此摆脱“只能运大件”的印象，向“大小都能运、都好运”转变，并且还能为其在快捷运输、特种运输市场竞争中加重砝码。