高铁定了！济青只跑1小时(图)

　　山东省发改委日前发布消息称，国家发改委主任办公会研究通过了济青高铁项目，标志着济青高铁正式获得国家批复立项，为争取今年开工建设创造了有利条件。记者张译心规划从红岛站引入北站

　　按照国家批复，济青高铁正线全长305.75公里，其中济南市境内41.3公里，滨州市境内33.7公里，淄博市境内48.5公里，潍坊市境内144.55公里，青岛市境内37.7公里。总投资520亿元，沿线初步设计9个站点，分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站，速度目标值350公里/小时。在高密北站出站之后引入既有胶济客专的胶州北站，出站后线路折向东南，在胶州规划新机场下设青岛机场站，出站后向南引入青连铁路的红岛站。而红岛站将与拟建的青连铁路共线，引入全省最大的枢纽站——青岛北站，使北站发挥重要的枢纽作用。

　　据介绍，济南至青岛高速铁路是国家“四纵四横”青太客运通道的重要组成部分，是第一条以地方资金为主建设的国家高速铁路干线，对国家铁路投融资体制改革和创新投融资模式，具有重要的示范作用，对促进我省经济社会持续健康发展具有重要意义。进展最快有望年底开建

　　现阶段，肩负着重要运输任务的胶济客运专线，快车和慢车混跑，原本应该“大显身手”的高铁，时速只能跑到200公里。高速列车快不起来，限制了铁路运输的发展，胶济客运专线面临的压力越来越大，日趋饱和。由于青岛和济南是我省的两大重要交通枢纽，能将这两大枢纽串联起来的济青高铁，设计时速350公里，成了我省缓解铁路运输压力的新希望。

　　省发改委等相关部门会进一步撰写项目可行性研究报告，制订实施最佳方案，不排除对线路走向等既定方案内容有微调的可能。山东高速方面，项目招商引资和高管招聘工作已全面展开，建设工期为四年。据山东高速的有关人员透露，按照项目进度来看，年内开工稍有难度，但一定会尽最大努力。根据原定计划，济青高铁最快有望今年年底开工建设，力争2018年前后通车。济青高铁建成后，将构建青岛到济南1小时、青岛到北京2.5小时交通圈的高铁快速通道。既能加强山东半岛青烟威等城市的密切联系，适应区域经济发展需要和省际间区域经济融合，又能串联石济客专和青连铁路，方便旅客出行。未来北站列车大幅增加

　　济青高铁引入红岛站后，计划利用青岛至连云港的铁路进入青岛北站和青岛站。而建设部门的消息人士告诉记者，最终能否到达青岛站，要看济青高铁建成后，青岛站的客运功能定位是否有变化，这还需要铁路部门届时做进一步调研。

　　对此，济南铁路局青岛站副站长兼青岛北站站长刘青介绍说，青岛站目前能力已经接近饱和，青岛北站投入运营后，缓解了青岛地区铁路客运运输能力的紧张局面。青岛北站的功能定位是集胶济客专、青荣城际、青日连铁路、胶济铁路高速线于一体的枢纽性车站，青荣城际铁路济南至即墨段将于今年年底前开通，即墨至青岛段将于明年年底前开通。未来五年，随着济青高铁的建设使用和市政工程的逐步到位，北站停靠的列车将会逐步大幅度增加，北站的功能将会得到充分的利用，而老火车站也将继续承担旅客运输职能。