本网讯（记者周宏）桑巴劲舞，足球飞扬。伴随着2014年世界杯的火热开赛，由中国北车长客股份公司研制的地铁车辆和EMU电动车组，也在里约热内卢正式开进了世界杯决赛场地、富有传奇色彩的里约马拉卡纳球场。这是中国地铁首次进入南美市场，也是长客自主研发的高端轨道交通装备首次绽放世界杯。

　　EMU电动车组汇聚世界苛刻标准于一身

　　据了解，6月13日（当地时间6月12日）起，来自世界各地的球员、球迷和观众，就已乘坐中国研制的地铁列车和EMU电动车组参与或观看世界杯。

　　目前，长客股份公司生产的1A线地铁车辆正运行于巴西里约1号线和2号线，运营里程41公里；EMU电动车组运行于里约5条市郊线上，运营里程超过200公里。

　　记者在采访中了解到，由于巴西人对欧美标准有着天然的青睐，EMU电动车组汇聚了多个苛刻的技术标准。

　　比如，这一电动车组运行的部分线路需要与铁路货车混跑，要求电动车组具备较高的强度，因此采用美国AAR标准设计，满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍，是国内城铁设计标准的4倍。满足这一条件，EMU电动车组几乎就是世界上强度等级最高的城轨。

　　而防火、用于捆绑连接的电线则满足了法国标准，车轮滑动预防要满足UIC规范，车轮、车轴等要满足美国标准，焊接要满足英国标准……将世界苛刻标准汇聚一身，巴西EMU电动车组堪称一绝。

　　首次应用超速保护装置

　　为了确保安全，巴西1A地铁车辆首次应用超速保护装置。安全是地铁的最关键环节，巴西1A地铁车辆通过安装超速保护装置，取代了信号系统。当运行速度达到设定的限速值时，将发出预警；若列车没有及时减速，速度超出设定限速值时，能够使列车进入紧急制动状态，从而保证列车运行的安全。同时，该装置在车辆进站或发生意外情况时，可以向司机发出“零速信号”，以进一步保证乘客上下车安全。目前，国内的地铁列车这一功能仍是由信号系统完成。

　　量身定做“超强悍”空调系统

　　从技术层面上来讲，里约有很多特殊之处，需要量身定做符合其特色和风格的车辆。

　　里约热内卢靠近赤道，天气炎热，为适应高温天气，长客股份公司在EMU电动车组和1A线地铁车都加装了防锈的大功率空调，即使室外气温高达56度，车厢内依旧可以保持20—23摄氏度的凉爽气温，成为广大游客的“避暑山庄”。同时，车辆空调均具备温度四级调节功能，进一步降低车辆能耗，成为绿色环保先锋。

　　此外，车辆均采用环保型制冷剂，并设置有紧急通风装置，当线路电源故障时，通过车载的备用蓄电池为车厢提供60分钟紧急通风，确保氧气供应，提升了车辆的安全性能。

　　国内首个双信号兼容的地铁列车

　　巴西里约1A线地铁列车运营在巴西里约1号线和2号线上，这两条线均年代久远，一个采用意大利GE信号系统，另一个采用德国西门子信号系统。如何实现在两个信号系统之间进行切换？长客股份公司需要开发出双信号系统兼容设计，这在国内尚属首次。

　　长客股份公司有关负责人介绍，为解决这一难题，设计人员召开了持续半年的“跨国会议”，最终开发出国内首个双信号兼容的地铁列车，并且对车辆构件和各子系统设备实施瘦身，既确保了双信号装置的安装，又有效控制了整车重量，最大限度地获取了“低能耗、高速度”运行的理想效果。