2003年，沙淼大学毕业后进入长客股份公司工作，从业十几年来，他倾注满腔热血致力于铁道车辆的自主研发设计工作。

　　为出色地完成设计任务，沙淼工作刻苦且经常加班加点，长期每天睡眠不足5小时，经常为解决一个重大故障彻夜不眠。

　　自2008年9月，中国北车长春轨道客车股份有限公司与唐山轨道客车股份有限公司联合设计中国新一代高速动车组———CRH380BL型高速动车组。当时，沙淼已经是长春轨道客车股份有限公司最年轻的技术主管，他带领一批优秀的设计师们，与西门子、日立等国际上一流的高速动车组子系统供应商进行技术谈判和设计交流。同时在三地联合设计过程中，带头组织设计团队搭建ELCAD设计平台，并利用ELCAD设计平台完成了高速动车组的电气设计工作，后来，他又投入到CRH380BL型高速动车组的生产服务中。

　　为完成CRH380BL型高速动车组的谈判和设计工作，沙淼常常工作到深夜，因为他深知肩上背负的重任，在谈判过程中，他用丰富的专业知识和良好的敬业态度赢得了外国专家的尊重。

　　为了保证CRH380BL型高速动车组项目设计工作的顺利进行，沙淼又在北京工作近两年，夫妻常年两地分居。妻子生产时，他还在北京加班，直到孩子出生两个月后，他才看到第一眼。即使CRH380BL型高速动车组项目上线开通，他也为保证动车组的顺利运营，长时间工作在外。这种常年的高强度、黑白颠倒的工作让他的身体长期处于超负荷状态。

　　CRH380BL型高速动车组的电气原理设计采用了国际先进的ELCAD设计平台，这对中国北车长客股份公司甚至中国高铁设计来说也是一个全新的平台，设计难度大，周期紧，在经过设计团队近一年的艰苦攻关后，终于开辟出了一条不同于原有大线铁路的电气设计流程。