6月23日，浙江省政府宣布并动员部署了浙江铁路建设“八八计划”，这意味着经过前些年高铁大发展和7·23动车事故影响后的调整后，浙江铁路建设将再发力。按照计划，4年内(2014至2017年)浙江将开工16个铁路项目，投资1350亿元，预计至2020年浙江铁路营业里程比目前翻一番，将达到4000公里。

　　浙江铁路建设“八八计划”是指“十二五”期内(2014、2015年)确保开工8个铁路项目，而后两年(2016、2017年)在加快前期工作的基础上，再开工8个项目，争取2020年前建成16个项目。这16个项目省内总里程约1500公里，其中改造既有线144公里。总投资约1350亿元。“八八计划”重点对现有路网的薄弱环节进行完善，项目遍及全省除舟山以外的大部分县市区，预计年均投资约200亿元。

　　铁路网更畅促进区域一体化

　　16个项目中，九景衢、杭黄、衢宁、衢丽等6个项目直接穿越和服务于浙西南地区，填补浙西南地区路网空白，直接造福浙江西南部山区的百姓，改善封闭山区的出行条件；而乐清湾港区支线、穿山港区支线、头门港支线、金台、金甬等6条铁路将有利于完善沿海港口集疏运体系，助力浙江海洋经济国家战略的实施；计划还特别重视浙江铁路网与周边省市路网的衔接，将浙江铁路网完全融入国家路网规划，实施后，我省出省通道将由目前的7个增至16个，大大方便浙江百姓、企业走向全国，并有利于加强与周边省市的陆路交通联系，促进区域一体化。

　　逾千亿投资，民资不缺席

　　据测算，浙江铁路建设“八八计划”16个项目总投资约1350亿元，其中浙江需承担资本金约450亿元。对省里需承担的项目资本金，省政府已明确省市出资比例原则，即以国家为主建设的8个项目，一般省市出资比例为3:7，欠发达地区省市出资比例为7:3。以我省为主建设的8个项目，省市资本金的出资比例由省里相对控股，特别要减轻欠发达地区县级政府的资本金出资压力。

　　同时，省里将全面放开浙江铁路建设市场，各铁路项目沿线地方政府要研究拓宽铁路建设投融资渠道，吸引社会资本参与，促进民间小资本与铁路大项目的对接。也就是说，在这16个项目约450亿元由省市政府出资的资本金中，铁路沿线的省市县政府将欢迎民资参与，并想办法吸引、鼓励民资投入。

　　丽水铁路建设将成为全省“八八计划”的主战场

　　在列入全省铁路建设和项目前期研究的19个项目中，丽水市有5个项目，丽水铁路建设将成为全省“八八计划”的主战场。

　　根据浙江省铁路“八八计划”安排，丽水铁路将成为今后省内铁路建设的重头戏。在第一个“八”中，丽水市有衢宁和金台铁路两个项目，属于今年年内开工和争取开工的项目；第二个“八”中，丽水市有衢丽(松阳-丽水)和龙浦铁路两个项目；三个研究项目中，丽水市有温武铁路项目。“八八计划”(含研究项目)共19个项目，丽水市涉及的铁路项目有5个，里程近300公里，占到项目总数近四成；项目总投资642亿元，占“八八计划”总投资近三成。加上在建的金丽温铁路扩能改造工程，到2020年丽水市铁路“四线一枢纽”布局将基本完成，“县县通铁路”计划将全面铺开。

　　可以预见，丽水市铁路建设将驶入快车道，并在省内铁路发展格局中占据重要位置。

　　铁路建设既是重要基础设施项目，又是重大民生工程，经济社会综合效益显著。省委、省政府决定改革我省铁路投融资体制、加快推进铁路建设，并将其作为当前及今后一个时期我省扩大有效投资、推进重大项目的重头戏。

　　省政府要求各地各部门，充分认识加快铁路建设对我省经济社会的重要意义，以高度的责任感和使命感投入新一轮铁路建设大会战，不失时机地推进我省铁路建设新的跨越发展。