提示

　　内自宜段、内泸段

　　预计2018年前建成

　　川南城际铁路内自宜段和内泸段的干线建设将于明年正式开工，预计2018年底前建成。

　　内江到自贡

　　将只需一刻钟

　　川南城际铁路内自宜段的建成将把内江到自贡、宜宾的车程分别缩短为15分钟、30分钟。

　　川南城际铁路内自宜段和内泸段都是川南城市群内部铁路网的主骨架铁路，对进一步加强川南城市群与成都和重庆的联系，实现成渝经济区南部城市群“同城化”，加快区域城镇化进程，带动和引导城市群协调、健康发展均具有重要意义

　　昨日上午，川南城际铁路有限责任公司首次股东会、董事会和监事会在自贡召开，这标志着川南城际铁路有限责任公司正式创立。会上审议通过了《关于川南城际铁路引入成渝客专内江北车站工程提前实施的议案》，相关工程将于9月1日前组织实施，比原计划提前了半年时间。川南城际铁路内自宜段和内泸段的干线建设将于明年正式开工，预计2018年底前建成。

　　川南城际铁路项目

　　即将进入实质建设阶段

　　昨日上午，川南城际铁路有限责任公司2014年第一次股东会、第一届董事会第一次会议、第一届监事会第一次会议在自贡市汇东大酒店召开，这标志着川南城际铁路有限责任公司正式创立，并意味着“川南城际铁路”项目即将进入实质建设阶段。该公司注册资本金为5亿元，注册地自贡市，公司董事长由四川省铁投集团董事长、党委书记孙云担任。

　　川南城际铁路有限责任公司由自贡市人民政府、泸州市人民政府、内江市人民政府、宜宾市人民政府分别授权自贡市国有资产经营投资有限责任公司、泸州市兴泸投资集团有限公司、内江投资控股集团有限公司、宜宾市铁路建设有限责任公司作为其出资者代表与四川省铁路产业投资集团有限责任公司、四川公路桥梁建设集团有限公司共同出资组建而成，负责建设、经营川南城际铁路项目（含内江至自贡至宜宾城际铁路、内江至泸州城际铁路）。

　　我国首个由省方全资建设的

　　最高标准铁路

　　根据中铁二院编制的川南城际铁路的预可行性研究报告，拟定内江至泸州线为新建速度目标值200公里/小时客货共线铁路，内江至自贡至宜宾为新建速度目标值250公里/小时城际客运专线铁路。该城际铁路所采用技术标准处于国内同类工程领先地位，也是我国首个由省方全资建设的最高标准铁路。

　　会议还审议通过了《关于川南城际铁路引入成渝客专内江北车站工程提前实施的议案》。

　　5月26日，四川省铁建办组织成渝客专公司、川南城际铁路有限责任公司（筹）、中铁二院等单位召开川南城际铁路与成渝客专接轨工程对接会议，会议梳理了川南城际铁路引入内江北站相关工程提前实施的必要性。据中铁二院测算，如成渝客专运营后再实施相关工程，川南城际铁路仅此项工程将增加投资约4.6亿元。根据施工组织设计，相关工程须于2014年9月1日前组织实施，方能满足成渝客专2015年6月通车的时间节点要求。

　　链接

　　■川南城际铁路内自宜段

　　全长138公里，正线里程99公里，共分布车站6个，力争年底达到开工条件，争取明年正式开工，预计2018年底前建成。该铁路的建成将改变内江、自贡、宜宾三城目前所依靠的内宜高速公路交通现状，把内江到自贡、宜宾的车程分别缩短为15分钟、30分钟。

　　它不仅是绵遂资内自宜城际铁路的重要组成部分，更是川南城市群快速客运通道之一，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南地区连接成都、重庆，通往贵阳、昆明，南下出川的重要通道。

　　■川南城际铁路内泸段

　　长89.655公里，开工时间与川南城际铁路基本同步，预计建设工期为2年，是川渝地区与北部湾地区货运交流通道隆黄铁路的重要组成部分，并兼具开放地方资源的干线铁路，对川南的发展意义重大。