印度提交预算：花6千亿卢比建高铁

印度老旧的铁路系统饱受诟病，图为7月7日在印度加济阿巴德一列行驶中的列车。

　　晨报记者　程　艳　综合报道

　　作为首个有载客列车服务的亚洲国家，印度如今的铁路设施老化，饱受国民诟病，印度新总理莫迪决心改变这一现状、修建高速铁路。8日，印度铁道部提交铁路预算书，其中一条造价超过600亿人民币的西部高铁计划已经被列入年度预算。

　　日本媒体9日报道称，印度的高铁计划吸引多国注意力，日本、中国和法国都希望能够拿到这笔大订单。

　　造价超过600亿元人民币

　　报道称，印度正推动“钻石四边形”高速铁路计划，连接孟买、德里、加尔各答和清奈四大城市。印度铁道部长高达在国会提交铁路预算书时表示，将拨款10亿卢比（约合1亿元人民币）推动这一高铁计划，计划将国家铁路9个区段的时速增至200公里。

　　高达表示：“子弹列车尽早开跑是每个印度人的愿望与梦想，印度国铁已开始实现这个长久以来的梦想。”

　　在高速铁路修建计划的路线中，印度将优先建设连接西部古吉拉特邦主要城市阿默达巴德和该国最大商业城市孟买之间的路线。这条高铁线路的可行性研究预计2015年完成，建设费用预计约为6000亿卢比（约合622亿元人民币），已被列入2014年度（2014年4月至2015年3月）的预算案。

　　《印度时报》报道称，这条高铁确定将从先前规划的11站减为不超过5站。其中已确定的车站是孟买新建的金融区班德拉柯拉综合区、塔那和阿默达巴德。另外两个车站可能是印度第八大城苏拉特，以及总理莫迪的选区瓦多达拉。

　　1853年，英国殖民政府在孟买和塔尼之间建设了一段21英里（约合33.8公里）的铁道，使印度成为亚洲首个有载客列车服务的国家。如今，印度铁路的载客量达每天2300万人次，铁路部门是印度重大国有资产之一。然而，印度铁路系统基础设施年久失修，营运不良，长期亏损，事故频发。

　　自2007年以来，修建高铁一直在印度铁道部讨论之中。莫迪政府今年5月上台时，承诺要用高铁连结印度主要城市。新加坡《联合早报》9日援引印度管理学院教授拉古拉姆的话指出，印度要拉高目前低于5%的经济增长率，改善铁路系统势在必行。

　　拟对私人资金和外资开放

　　在印度高铁计划中，引入外资的部分引人关注。印度铁道部长高达8日在国会宣布该计划时说，整个高铁计划所需投资金额巨大，在今后十年间每年至少要投入5000亿卢比（约合518亿元人民币）。印度铁路部门由于经营效率差，呈现巨额亏损，“必须寻求新的财源”。高达提出，有必要进行改革，吸引外资参与。

　　高达还表示，政府除了会为铁道系统的升级寻求外国直接投资，还将在铁道系统建设各个方面进行政府与私人公司之间的合作，不过不包括乘客营运方面。政府与资方的合作包括建设货运站等，私人资金将用于建造铁路立交桥、火车站电梯等。

　　日本共同社9日报道称，针对印度的高铁计划，日本政府和企业力争能出口新干线，中国和法国也表示希望获得订单，今后各国的竞争或将趋于激烈。

　　不过，日本似乎已经占得先机。共同社报道称，印度相关部门今年1月对“阿默达巴德-孟买”路段进行可行性调查时，就得到日本国际协力机构的支援。

　　另据日本《朝日新闻》9日的报道，印度总理莫迪将于8月访日，届时日本向印度出口新干线技术或将成为两国首脑会谈的重要议题。

　　印度官员在今年3月中印第三次战略经济对话后曾表示，未来有和中国进行高铁合作的可能，不过这取决于日本方案的进度。

　　作者：程　艳　综合