“暑运比春运还火爆”，昨天，有高铁乘务员在微信朋友圈里感叹。这话一点也不夸张。7月，铁路杭州站开始了暑运客流高峰，7月9日，已发送旅客125.78万人次，日均13.98万人次，超过今年春运日均客流。其中7月5日单日旅客发送量超过15.44万人次。

　　一年当中最冷和最热的季节，也是铁路最繁忙的时候。春运、暑运，是铁路针对我国旅客出行习惯，和地域特点，每年冬夏两季都会集中大量人力物力，制定最合理的列车班次，调配多个工种的人员，以保证最大限度的让旅客的出行能够安全、快捷、舒适，暑运期间主要客源是以暑假返家的学生、和夏季旅游的旅客为主，铁路在针对学生的票价，和旅客饮水，候车室的空调，医护设备等方面做足了充分准备每日的客流量如同夏季的温度一样在不断攀升，要说铁路成为人们出行最亲近、最热的交通工具绝不为过。人们的生活与铁路息息相关，人们的出行离不开铁路。当今的列车为人们的出行提供了安全、便利、多项选择的机会，旅客的旅途变得更加随心所欲。

　　记得以前，还都是绿皮车时，赶上春运、暑运车少人多，人们不会忘记那车上车下拥挤不堪的场面，严重时在车厢里找块站立的地方都很难，车厢里真是“人满为患”，车内温度非常高，烟草和汗味混合的气体非常的浓，令人印象深刻。再看看如今的乘车条件真是天壤之别，绿皮车渐渐退出成为历史，取而代之的是现代化设备的空调车和高速动车组，普速旅客列车也改为了空调列车，让酷暑不在难耐，空气更加清新宜人，车多了，速度也快了，出行的环境更加舒心了。

　　旅客异常的火爆也证明了此次调图带来生机，铁路再一次调图与暑运并进，使运输能力安排更加科学，列车开行方案更加适应旅客出行。其中多开高铁线路增加高铁了车组为今年暑运增添巨大的能量，就拿北京南到厦门北G165/G166次为例，此前，北京市民前往厦门只能搭乘普速列车K307次，中午11时57分出发，晃悠到次日晚间20时05分才能抵达，总行程用时超过32小时。现在开行的北京至厦门高铁列车，全程运行时间为12小时45分，每天8时45分由北京南开出，当日21时30分到达厦门北，真正实现了朝发夕至。

　　不可否认，高铁用她方便、舒适、快捷的靓丽美色，吸引了众多旅途的眼球，加上她的“安全、方便、温馨”性格更加讨人喜欢。一路上有她的陪伴会使我们的旅途更加的惬意。