22日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测，“十二五”期间西藏自治区投资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束。这意味着今年8月旅客有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰。

　　一首《天路》让人对西藏的美好山川河流充满向往，对西藏这块神秘的土地产生无限想象。而在2006年7月，举世瞩目的青藏铁路的正式开通，不仅结束了西藏不通铁路的历史，也初步揭开了西藏那充满神秘的面纱。而拉日铁路的再开通，更将让藏西南结束不通铁路的历史，从而让西藏铁路建设再掀新的一页。

　　众所周知，修建世界上海拔最高的铁路线，要面对和克服的重重困难是难以想象的：如不稳定的永久冻土、极端的严寒、极低的含氧量、频发的地震和脆弱的生态环境，等等。而作为海拔在3600米至4000米之间和全程离天空最近的拉日铁路，其建成并顺利接受验收，不仅使我国高原铁路建设水平再上了台阶，更是以实际行动对“雪域天路”进行了完美的诠释。

　　正如西藏自治区铁路办副主任杨育林说“拉日铁路是‘十二五’期间西藏地区投资规模最大的建设项目，也是继青藏铁路后，又一条雪域天路。它的开通，将彻底改变西藏西南部地区不通铁路、单一依靠公路运输的局面。”可以预见，拉日铁路的建成运营，不仅能最大限度发挥青藏铁路的强大辐射作用，还标志着西藏将形成“Y”形铁路网，从而促使西藏进入真正的“铁路经济”时代。

　　李克强总理曾说：西部铁路开发意义重大，这不仅是人民翘首以盼，更有利中西部接收东部产业转移；铁路建设对扶贫、产业发展意义大，西部发展是中国最大的回旋余地所在，西部发展起来，拉动了就业，国家的就业就更有希望。而拉日铁路的建成正是在西部铁路开发的大背景下，更是一个极具战略意义的重要里程碑。

　　回顾西藏解放以来的60多年时间里，其正发生着翻天覆地的变化。拉日铁路的建成，不仅会为西藏带来全新的运输格局，还会再次带动当地特色旅游资源的开发和发展，更将成为西藏经济发展的重要引擎。那么，经济政治进步，文化繁荣昌盛，社会和谐安定，生态良好有序，人民生活幸福安康，一个新西藏必将再次以崭新地姿态呈现在世人面前。

　　加快西部铁路的建设和发展，不仅是一句口号，而是正在全力推进的国家战略。而随着拉日铁路进入验收阶段，拉萨至林芝铁路也将于近期开工，西藏铁路网在“十三五”期间还将有更大突破。在此，我们期待，西藏铁路网让新世纪建筑奇迹再次诞生；我们期待，西藏铁路网将再次助力西藏人民实现“西藏梦”、“中国梦”。