（中华铁道网通讯员杨景霜）7月26日，牡绥铁路扩能改造工程二标段第一特大桥——湖北沟双线特大桥顺利合龙，打通了制约铺轨架梁施工的瓶颈。

　　大型吊车架梁（杨景霜摄）

　　合龙后的湖北沟特大桥一角（杨景霜摄）

　　据悉，该桥全长2271.34米，为69孔276片32米预应力混凝土双线简支T型梁，横跨林区和村屯与石砾屯隧道相接，是标段内桥梁最长、墩身最高、施工难度最大的特大桥。

　　架桥机架梁（杨景霜摄）

　　汽车运输T型梁（杨景霜摄）

　　由于受施工条件限制，该桥采用汽车运梁，大型吊车和架桥机配合架梁的方法，承担施工任务的中铁二十三局集团二公司牡绥项目部，克服T型梁运输路远崎岖，安全风险高以及雨水频繁、个别地段桥墩距离民宅近等不利因素。项目部和分部两级管理人员精心组织、周密部署，分工明确，落实责任，跟班督导作业，严格把控安全关。参建人员抢晴天、战雨天加班加点不懈怠，劳动效率显著提升。在保证施工绝对安全的基础上，仅用35天顺利完成了架梁任务。

　　该桥合龙后，为铺轨施工创造条件的同时，打通了制约牡丹江方向架梁的瓶颈，为实现年度节点工期目标将发挥积极作用。