去年底，我国高铁运营总里程突破1.1万公里，稳居世界第一。值得关注的是，去年开始，我国高铁线路逐步从东部拓展至中西部，且单线逐步联通成网，使更多中小城市受益。高铁成网激发了交通运输业更大的潜能，改善了东北地区与中西部地区的运输瓶颈制约，大幅降低了中小城市的旅行、物流成本。

　　十八大召开以后，城镇化改革已被新一届政府赋予“扩大内需的战略性作用”的意义，李克强总理在《求是》杂志上发表的重要文章《在改革开放进程中深入实施扩大内需战略》一文指出，我国正处于重要战略机遇期，市场空间大，内需潜力大，对发展具有持久的拉动作用。扩内需的最大潜力在城镇化。城镇化不仅可扩大投资，而且能促进消费，对扩大内需具有重要推动作用。

　　从当前的中国城镇化建设可以看到，城镇化道路应该是稳步发展特大城市和大城市，积极发展中小城市，有重点的发展小城镇，这样才能使大中小城市和小城镇协调发展。其核心是发展中小城市，让中小城市成为中国经济发展的重要源泉。

　　如何让中小城市具有更好的发展前景、更具有发展活力成为当前政府工作的重中之重。而高铁网的建设投用正好为中小城市发展起到了关键的纽带和推动作用。高铁的建设不仅要在城市扩大规模，更要在交通体系不发达的中小城市发展壮大，在满足更多人出行需求的同时，以城市的生产带动乡镇的生产，以城市的经济促进乡镇的经济，加快地区之间的资源相互流动，把城市与乡镇紧密联系起来，实现共同繁荣、共同发展。

　　从今日《人民日报》的报道中我可以看到：

　　湘桂高铁通到衡阳，今年春节黄金周，赴南岳旅游的广西游客同比增长三成；京沪高铁通到曲阜，创造了五星级酒店业巨擘香格里拉首次落户县级城市的纪录；沪宁高铁通到昆山，10多分钟到达上海的公交化出行模式，让昆山民营企业以每个工作日10家的数量增加，全球500强企业落户昆山的已达43家。

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　　以上中小城市无不从高铁网络的便捷高效中受惠颇多。同时我们也要看到中国高铁的建设仍然处在一个高速发展的阶段，当前高铁网络的覆盖面较多的位于东部沿海发达城市，这也是修建高铁所需的经济基础决定的，中西部高铁惠及的中小城市和小型城镇受惠较少。作为新一届政府的核心已经意识到了这一点：

　　7月3日，国务院总理李克强在湖南视察工作时来到沪昆高铁施工现场，李克强指出，推动中西部铁路等有助于促进结构调整和加强薄弱环节的重大项目建设，是实施定向调控的重要举措。李总理做出了铁路建设在消除东西部差距、推进城镇化建设中所起重要作用的指示。高铁线路的建设，投资巨大，对中西部基础设施建设等具有重大的带动作用。同时，铁路建设投资还将带来巨大的技术、人才等资源，对沿线的经济带动作用更是不可估量。高铁是国计民生的发展关键，已成为城镇化发展不可或缺的一环，让高铁的快速建设和投用为中西部和城镇化发展插上飞翔的翅膀！（秦砖）