（中华铁道网通讯员肖庆云姚琳华)今年暑运以来，东莞东客运段充分利用“7.1”新图契机，全力挖掘新车“潜力股”，开拓市场“黄金点”，通过优化列车运行图、加强营销宣传、强化查漏堵收等有效措施，7月份共完成车补收入707万元，同比2013年增多50万元，增长8%，超额完成月度计划650万元的109%，创历史最高记录。

　　找路子，深入开展市场营销调研

　　暑运前，该段深入各线条列车开行途径各大小车站，提前介入，积极开展客流情况调研，问出路、找活路，并针对性地制定营销方案。特别是针对“7.1”调图新增开的深圳至青岛K1688/7次列车，提前到青岛、济南、淄博、潍坊等站进行营销宣传，同时利用新闻媒体、站车横幅、宣传海报、官方微博微信等平台，高密度、多渠道发布新车开行资讯及特色服务举措，开行一个月来，K1688/7次全程上座率均在270%以上，7月份仅车补就创收64.6万元。

　　出点子，积极优图优线挖潜提效

　　每年暑运期间，粤东管内城际间客流都有大幅增长，东莞东客运段结合“7.1”调图的有利时机，不断“优线”、“优点”、“优时”，同时，积极向上级申请对“广州东至汕头”、“广州东至梅州”、“梅州至汕头”、“梅州至深圳”部分城际列车进行加挂，增开“汕头至九江”临客。暑运过半，4趟城际列车共完成车补17.5万元，同比2013年增长9%，临客L226/5次列车共完成车补9.2万元。

　　捡豆子，用活机制确保颗粒归仓

　　为充分利用暑运创收黄金时期，尽可能的多创效益，客运段将堵漏保收工作纳入对车队、车班的一体化考核，实行“多堵多得，漏收处罚”原则，对班组车补完成情况和宿营车剩余铺位利用率情况进行排名奖惩的激励机制，形成“人人肩上扛指标，全员堵漏保运收”的良好氛围。如K1092次列车严格落实车门口查验票制度，及时为无票旅客办理补票手续，从始发开始利用站车交互系统对剩余客铺进行有计划的补卧，当补卧旅客中途下车时，又及时给已登记有补卧需求的旅客补卧，提高利用率，7月份，K1092次列车完成车补103万元，同比增加26万元，增长30%。

　　暑运过半，7月份的车补收入为下半年收入开了一个好头，据统计，2014年上半年共完成车补2510万元，超计划180万元，与去年同比增长16%，完成全年车补计划5000万元进度的50.2%，真正实现了时间过半任务过半。