9月1日下午4点，在山海关站运转场，装卸工人正在往一列火车上装不同种类的包裹。这些货物是我市一家物流公司的，它们将被发往沈阳，物流公司总经理董子品说：“过去我们企业发货都是用汽车来运输，听说铁路开通这个‘便民货运快车’之后，我们就想和他们合作，今天是第一次。”

　　也就是一个小时的时间，4吨重的货物装载完毕，站在一旁的董子品说：“今天是第一次体验，我觉得这个装货过程挺省心的，我们只要把货物运到车站转运场，其他的就不用管了，铁路部门出人装货。”

　　该次列车是9月2日早晨6点12分从山海关站始发，当天中午12点47分到达沈阳站。9月2日下午，记者通过电话采访董子品，他向记者细数起铁路运输的好处：“货物已经到达沈阳了，通过这次运输，我觉得铁路货运的好处还是挺多的。首先从时间上讲，铁路运输6个多小时就到沈阳了，比汽运快一倍还多，要是赶上雨、雪天，优势更明显。此外，运输风险也降低了，听接货那边说，货物破损率很小。再一个就是运费，按照这次运输来说，比过去要降低30%以上。”

　　9月2日，沈山线首趟“便民货运快车”正式上线运行。列车单程运行里程758公里，纵贯河北、辽宁两省，从山海关站始发，中途经停葫芦岛、锦州、沟帮子、新民、沈阳、本溪、凤凰城，终点到达丹东站。

　　开行“便民货运快车”是铁路运输组织模式的新探索、新实践，是实施铁路货运改革以来，打破传统运输瓶颈，发挥铁路运输优势，结合市场实际推出的一项惠民、便民新举措。

　　据沈阳铁路局山海关站工作人员曹国庆介绍，铁路货运分零担、整车和集装箱三种，其中零担是针对中小型货物的。在2005年之后，铁路取消了零担业务，中小型货运主要以行包客运，也就是行李可以随旅客走托运，小型包裹按运价走托运，这种方式不仅运费高，还对体积、重量有要求，其中重量要求在50公斤以下。此次开通的“便民货运快车”打破了货运、客运的界限，打破重量限制，将原有承运行李和包裹50公斤上限放宽至40吨，使一些特殊行李和包裹的运输更加方便。“像一件40公斤的货物，要是按照以前的方式走，需要60元钱的运费，但走便民货运也就需要6块钱，相差10倍。”

　　“便民货运快车”实施“五定”开行原则，即定点（固定办理点）、定时（固定站停时间）、定线（固定运行线）、定编组（固定列车编组）、定价（按一口价方式固定站到站、站到门、门到站运价）。“在运费上，铁路部门给出了很大的优惠。在指定办理站承运由快运列车运输的货物，一批货物重量达到50公斤以上的，可按三类包裹运价下浮50%计费；对于装运“便民货运快车”的包裹一批重量达到2000公斤及其以上的，给予免收装卸费的优惠。”曹国庆说。

　　据介绍，“便民货运快车”以大连-哈尔滨为主干，以山海关-沈阳、丹东-沈阳、通辽-四平、四平-梅河口-通化、白城-长春、图们-长春为两翼，形成“丰”字型开行结构。以沈阳、四平、长春站为三大支点站，承担中转货物的业务办理。“从我们站始发的便民货运列车是到沈阳、丹东方向的，但可以在沈阳站中转至哈尔滨、长春、大连等地。”曹国庆说。

　　此外，“便民货运快车”还具有速度优势，最高运行时速为120公里，较此前货物列车平均80公里的运行时速提高了很多，运行时间有效缩短；具有全天候优势，对比其他运输方式，受季节性天气变化影响小。

　　货运办理主要有三种方式：一是按照货主需求，由铁路货运办理点登录“12306服务平台”，代录需求单，并联系就近作业站办理相关业务。二是货主可以自行将货物搬运至办理点，工作人员直接办理快运货物的受理、制票。三是按照货主需求，将提供快运货物的上门服务。