中国铁路总公司报道：截至8月31日，为期62天的2014年铁路暑运，铁路动车组累计发送旅客17047万人次，日均旅客发送量275.0万人次，占全国铁路暑期日均旅客发送量的36.2%。所有高铁线路均刷新了开通运营以来的单日客流新纪录。

　　炎炎夏日里，高铁运输成为暑运期间的一大亮点。旅游观光、休假疗养、探亲访友、学生假日往返途中，高铁已经成为当今人们出行的一种不可替代的交通工具。高铁的快速发展与普及，购票的便捷性、出行的舒适性、公交化的运行模式和在运行速度、安全性上越来越受到众多旅客的欢迎，为暑运旅客出行提供多一个选择机会。

　　中国高铁建设向前的每一步，伴随的都是一片争议声。从最初投资数额的多少和技术可行性上到武广高铁的通车运营民众对票价制定是否合理质疑，从沪杭高铁通车后车厢只坐了一个人的新闻到7.23事故后广大网民对有没有必要修建高铁引起了的关注。以及建高速铁路耗费巨资可能引发债务危机的担忧，高铁的建设就是在一片质疑中动工的。

　　所幸铁路部门没有放弃，短短不到十年的时间里，高速铁路总营业里程达到11万公里，基本建成“四纵四横”的高速铁路网络。高铁建设不但拉动内需促使国家经济发展，还使城市与城市间的距离缩短，让我们春运时不在一票难求了，人们不再为买不到车票而苦恼了，让我们出行更加方便快捷。笔者相信，随着乘坐高铁出行的旅客不断增长，除了正在建设的1.2万高铁外，铁总肯定会修建更多、更快的高铁线路。让人民群众享受到更多的改革红利。