大瑞铁路芒瑞段将进入实质性建设阶段

　　国家发改委批复调整新建大瑞铁路的报告

　　9月4日，国家发改委批复了中国铁路总公司、省政府《关于申请调整新建大理至瑞丽铁路可行性研究》的报告，这意味着大瑞铁路芒瑞段建设即将进入实质性建设阶段。

　　批复中说，为加快项目建设，支持云南省经济社会发展，国家发改委同意对新建大理至瑞丽铁路建设内容及总投资的调整方案，同意对高黎贡山越岭段等局部线路建设方案(含高黎贡山隧道)进行调整的方案，调整后的大理至瑞丽铁路正线全长330公里.工期7年，设计时速为每小时140公里.项目投资257.3亿元(工程投资254亿，机车车辆购置3.3亿)，其中中央投资20%、云南省政府投资15%、利用银行贷款2.2亿元，其余由中国铁路总公司通过铁路发展基金募集社会资金等方式来解决。

　　对此，州铁建办在配合中铁二院做好高地热、深埋、特长隧道建设技术的研究，高黎贡山隧道设计施工方案的基础上，一面积极协助南方电网公司同步安排外部电源电力工程，一面采取全部或委托招标的方式，对设计、建筑工程、安装工程、监理、设备进行公开招标，目前施工单位已开始进场施工。

　　大瑞铁路保山至瑞丽段正线长196公里，含桥梁63座19845延长米、隧道15座30894延长米，桥梁与隧道工程占线路长度的46.8%，原计划投资135.6亿元，因工程难度以及物价增长等因素，现又新增了50多亿概算。大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线。此后乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望5个小时就可到达，更重要的是云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用将愈加凸显，对促进沿线地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，改变云南西南部交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。