近日，铁路总公司表示，按照国务院关于进一步加快铁路建设的部署要求，2014年全国铁路建设有三大目标，即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。面对这样的繁重任务，中国铁路总公司充分认识加快铁路建设对稳增长、调结构所起到的重要拉动作用，坚持以改革为动力，充分发挥体制机制优势，采取强有力措施，全力以赴推进铁路建设，形成了非常好的建设局面。

　　当前，中国经济受国内外经济大环境影响，可以说仍处在一个“负重爬坡”阶段。来自国家统计部门数据显示，7月开始，发电量、货运量、贷款供应量等数据纷纷跳水，已公布的多项8月数据虽有回调，但回升迹象仍不明显。在这种形势下，只有通过合理有效的经济刺激政策，才能确保中国经济健康有序地向着既定目标靠近。所谓合理有效，就是从中国的国情出发，从可持续发展出发，推出正确强有力政策，既不是大规模“烧钱”，也不要事后的“乱摊子”，而是实实在在让社会和民众得实惠的好政策、好机制，从这个角度看，加快铁路建设无疑是符合当前经济发展形势需要的。

　　刚刚过去的暑运和中秋小长假，铁路旅客发送量分别以14.2%、16.5%的高增长率让人啧啧称奇，在当前经济形势下，能取得如此傲人成绩，当然得益于铁路服务水平的提升、服务硬件设施的改善，但更主要的是来自新开通线路、增开列车贡献，特别是1.1万多公里的高铁成为了旅客发送量增长的主力军。这些新开通线路、这些高铁，既是铁路服务社会、服务旅客的基础，也是实现国家物流运输业安全、便捷、低能耗发展的基础，铁路的发展建设不仅仅是铁路一家受益，它还极大方便了旅客货主，从宏观层面讲，更拉动了机械制造、钢铁、水泥等多个相关行业的共同发展，切实是国民经济发展的先锋官。

　　铁路是一个国家的经济命脉，是关乎国计民生的基础性设施，建设投资巨大、周期长，从这个角度讲，建设发展铁路单单凭铁路一家之力显然不成。近期，国家对加快铁路建设的利好政策不断出台，特别是今年下半年以来铁路投资规模不断扩大。可以说，大力发展铁路、加快铁路建设，关乎国民经济“一盘棋”的大计，可谓得尽天时，一策多利。