9月17日，广铁集团正式在湖南、广东、海南三省开行3对南方货物快运列车，为湘粤琼三省需要零散货物快速运输的货主提供便利服务。据悉，沿途所至的货物列车将停靠旅客站台，像邮政车一样沿站上落货物。货物以10公斤起价，5吨以下，可以敞开受理，随到随运。

　　三个线路的货物快运列，运行速度最高可达到120公里/小时，相比现行运行速度提升了30%以上，但运输价格将略低于公路。广铁集团是继北京局、上海局后第三个开通货物快运列车的铁路局，从今年上半年铁总各路局的行动可以看出，零担货物快运是铁路货运从陈旧僵硬的运输模式转变为灵活多变，贴近市场模式的证明，也是铁路货运改革决心的体现。笔者从相关新闻了解得知，本次开通的南方货物快运列车最大的优点是运输价格便宜，货物规格限制小，运行速度快三点。早上从广州的大朗运输10公斤的零散货物到湖南株洲，广铁局的南方快运列车运费是23块，次日上午便可收到，而普通快递如顺丰运费则是63块，次日下午才能收到。

　　这样的例子比较充分地体现了南方快运列车相比于普通公路运输的巨大优势。笔者认为在保证速度前提下，力保服务、运输质量是南方快运列车要做到的要求，利用自身的速度和价格的巨大优势，再结合服务运输质量，铁路运输想要从当今公路占据运输市场半壁江山的情况下占有一席之地，并且逐步取而代之，也只是时间问题。相信在铁路货运改革继续深化下，铁路运输服务逐步改善。在不久的将来，铁路运输将在我国快运运输市场掀起新的一轮竞争浪潮，运输市场将重新洗牌。究竟花落谁家，谁能执掌龙头那就留给时间去验证吧。