9月16日，随着一辆工程车将轨排推出，缓缓下放到线路上，泛亚铁路东线中国境内最后一段蒙(自)河(口)铁路宣告全线铺通，年底将开通运营。届时，昆明至中越边境云南河口4小时即达。

　　蒙河铁路地处的云南省红河哈尼族彝族自治州，是中国最早通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路，建设标准低、运营时间长，已于2003年停止客运，而且货运能力也在逐年下降，远远不能满足滇南运输需求。

　　新修建的蒙河铁路全长141公里，北起滇南重镇蒙自市，南至中越边境口岸河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里。全县穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比高，全线共有隧道31座，桥梁36座，桥隧占全线78%，而且沿线地质条件复杂，气候异常炎热，交通不便，给建设施工带来了巨大的困难。

　　特别是蒙河铁路桥梁多数位于山坳间，其桥墩较高，多为连续长大下坡道线路，最大设计坡度为24‰，其中大于12‰的线路长度达到80公里，占全线的56%，给铺架施工轨料运输和架桥施工带来了全国罕见的风险和困难。

　　负责全线铺轨任务的中铁一局蒙河铁路铺架项目部项目副经理张国栋称，为克服铺架困难，施工人员采用钢轨焊在钢板上、加固桥梁等工艺技术，顺利完成全线铺架，实现大坡道铺轨架梁施工建设，并实现了施工安全质量无事故的目标。

　　泛亚铁路东线国内段由既有昆玉铁路、玉蒙铁路和在建蒙河铁路构成。蒙河铁路开通，标志着泛亚铁路东线国内段全线贯通。届时，中越边境口岸河口县将接入全国准轨铁路网，云南将形成第一条沟通联系东南亚的国际大通道，准轨铁路也将首次南北贯穿云南省，对完善云南交通网络，促进边疆经济社会发展，带动民族地区发展致富，促进中国与东南亚各国经济文化交流，加快云南桥头堡建设具有十分重要的意义。