铁路作为大众化的交通工具，不仅在运输旅客出行方面发挥着巨大的作用，还为地方经济发展提供着无限的动力。随着一趟趟货物快运列车开行，铁路零担货物运输市场逐渐打开。这也是铁路深化货运组织改革、大力推广货运新产品、推动经济发展的又一举措。

　　铁路货运组织改革以来，铁路部门结合运输市场需求，不断的改变着自己的角色，适时推出快运服务新举措，尝试利用新的运输组织方式和铁路价格优势构建全新的物流体系，进军散货快运市场。不仅拓展货物运输路子，更是为货主们提供各式运输服务。

　　纵观铁路货运运输格局，一直以大宗货物运输为主，虽有安全、稳定、经济等公路运输不可比拟的优势，但是货主只有发送整车或集装箱才能发送货物，少量零散货物铁路不提供运输服务。所以运输小件货物的货主往往选择公路运输。此次，开行货物快运专门为零散货物和小批量货物客户开辟新的运输通道，以满足不断增长的货运物流需求，是充分利用铁路运输能力强、运行距离长、低成本、高效率等优势的具体表现。铁总所开行的这些货运列车的货源受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，一改以前只为整车、整列大货主服务的形象，转而为零散货物和小批量货物提供综合物流服务。同时铁路零担的价格攻势明显。

　　在长三角地区如果运输1吨货，200公里距离内，公路成本也要160-200元，而用铁路货运列车，加上两端运费，也只有100元左右。500公里的距离的，公路成本220元左右，铁路则只需要120-140元左右，铁路货运的优势很明显。

　　作为铁路行业的新产品，货物快运班列具有覆盖广泛、速度较快、受理便捷、价格低廉、安全环保等特点。每日循环固定开行、最高时速120公里、低于公路的运输价格、安全性极强，成为该产品打入市场的最大优势。可见未来的铁路货运业将会极大改变中国物流市场的格局。