作为铁路市场化改革的举措之一，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，引发了较大的关注。但在9月28日23时15分，新华社官方微博“新华视点”点名批评这一班列“看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举，铁路部门要少出这种添堵怪招”。

　　一时间，这一评论在网上和业界引发了激烈的讨论。对此，北京铁路局在接受北京商报记者采访时称，不惧骂声，将适时增加自驾列车线路。

　　“新华视点”评论称：“铁路部门国庆推出京杭自驾游汽车运输班列，看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。”

　　新华社官方微博的这一评论引发了各界激烈的讨论。支持铁路部门的网友“铭涛在京”表示，铁路部门是试点，如果成功，可以缓解节假日高速拥堵，还能节约长途驾车的油耗，更能降低高速事故率，这么多优势看不到，就看到一点—杭州堵车。还有网友认为，异地用车，用火车托运实际上会比租车更便宜。私家车提高了使用效率，铁路运能得到释放，是一种非常好的调节手段。

　　也有网友支持新华社的观点，“花花糯米团”评论道，不是杭州人你能知道我们的苦吗？自驾游会让“十一”期间本就爆满的杭州，在交通状况上雪上加霜。

　　对此，北京铁路局相关负责人表示，每一项新产品的推出都会有不同的声音，这是正常的现象，从目前推出京杭自驾游汽车运输班列后的市场反映来看，通过各种途径咨询的人很多，旅客的认可度也很高。“不少旅客还给我们提建议，认为开通往西北等交通不发达地区的线路可能需求会更大一些，未来，我们也会选择旅客出行相对集中的时候推出其他线路，这些反对和质疑的声音不会影响我们的计划。”

　　据北京铁路局上述负责人介绍，截至9月28日，北京到杭州开行的自驾游汽车运输班列已经接到需要托运的车辆60余辆，作为首次尝试，这一结果已经非常让人满意了。

　　据介绍，汽车运输的价格根据车外观尺寸的大小托运分为3000元和4000元两个价位，大部分车主对于这个价格表示可以接受，这次托运的60余辆车主要以大型越野车和SUV为主，铁路部门将分为6-8个车厢装运，剩余车厢将装运其他货物，保障这趟班列的运行效率。

　　北京交通大学经管学院教授赵坚表示，黄金周的自驾游汽车运输班列是铁路部门市场化改革的一个举措，如果没有这一班列，许多喜欢自驾游的人可能会选择把车从北京开到杭州或到杭州后再租车，将更加重交通拥堵。