昨日，记者从山东省威海市发改委获悉，青荣城际铁路暂定10月6日进行联调联试。联调联试结束后，青荣城际铁路将具备运营条件，年底前将先行开通济南、烟台、威海、荣成方向城际列车，2015年再开通青岛方向动车。

　　8月25日，青荣城际铁路正线轨道铺通，成为青荣城际铁路建设过程中的一个重要节点。“在轨道铺通后，我们抓紧时间进行了焊接等工作，目前青荣城际铁路正线的焊接工作已全部完成，正在进行补砟、整轨、验收等工作。”青荣城际铁路建设方介绍。据了解，在补砟的同时，铁路“四电”工程即通信、信号、电力、电气化及附属房建工程也在抓紧时间推进。根据济南铁路局的通知，联调联试的时间暂定于10月6日。

　　记者从济南铁路局了解到，联调联试中，通过开行试验车，检测线路、信号等各种设备全部合格后，青荣城际铁路才具备运营条件。铁路全线的站房建设将于12月底前竣工。

　　与此同时，国网威海供电公司已于25日为青荣城际铁路威海段的北山、兰家两座牵引站完成送电，标志着威海境内两个牵引站在青荣城际铁路全线6个牵引站中最早实现送电，为整个城铁系统的运行奠定了动力基础。

　　兰家、北山牵引站供电工程2013年10月份开工，总投资17600万元。考虑到城际铁路在供电可靠性上要求更高，国网威海供电公司为每个牵引站都设计了双电源供电，两路电源分别来自不同变电站、绝对独立，若一路电源出现问题，确保另一路电源在极短时间内就可投用。

　　作为山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是截至目前省内投资最大的单体铁路建设项目，青荣城际铁路设计时速为250公里，沿线设13个车站。开通运营后，采用的是电力牵引的动车组，实行“公交化”运营。按照计划，今年年底前开通济南、烟台、威海、荣成方向，2015年内开通青岛方向。届时，青烟威将进入“同城一小时生活圈”。