昨日，记者获悉中国铁路总公司已向各个铁路局通气，除高铁、动车、城际以外的其他普通客车将统一“换衣”，重新刷上绿色，让全新概念的“绿皮车”回归大众视野。目前，北京、上海、郑州局将首批更换新客车车体颜色，但武汉局管内列车何时换色暂无时间表。

　　武汉列车换色暂无时间表

　　据了解，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色。根据部署，这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。之前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K字头和普快列车多为红白相间车体。不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。

　　同时，根据铁路总公司的要求，对于本次客车油漆改造工作，唐山、浦镇、四方三家主机厂抓紧拿出25K、25G型客车美工方案，以区别于现有绿皮25T型客车。北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局，按期完成任务。昨日，记者从武汉铁路部门获悉，已内部传达此消息，但武汉局管内列车何时换色暂无时间表。

　　对于此次铁路列车大换色，武昌客车车辆段认为可能是为统一客车外形，“目前高铁动车外形和颜色基本统一，普通客车也会逐渐整齐划一，而重新刷回绿色，可能是一种回归和复古，为旅客保留一份对中国铁路的记忆。”

　　此“绿皮车”非彼绿皮车

　　据悉，这次改造后的“绿皮车”与以前大家熟知的“绿皮车”不同。绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪90年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。以前的绿皮车，车身为绿色，没有空调，烧水和取暖全靠烧煤炉，速度一般在100或120公里/小时。虽然设施简陋，但因票价低廉，深受农民工、普通打工族等大众喜爱。

　　随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。

　　据介绍，此次重新刷色的客车“清一色”为空调硬座、硬卧和软卧车体，在舒适度上较之前的绿皮车已大大改善，而且电力供应和速度上也有较大提升。根据车型不同，速度分为120、140、160和200公里/小时不等。