10月13日，笔者从湖南省发改委获悉，途径永定区，备受关注的黔张常铁路前期工作进展近日获得重大突破，9月29日，国家发改委以发改基础〔2014〕2218号文正式印发《国家发展改革委关于新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》。10月12日，中国铁路总公司正式批复新建黔江至张家界至常德铁路初步设计方案。至此，该铁路开工前关键性文件报批工作已完成，基本具备开工条件，这为该铁路“确保年内开工”的目标实现奠定了坚实基础。

　　黔张常铁路自重庆市黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里，设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站。铁路等级为Ⅰ级；正线数目为双线；客车设计速度200公里/小时；采用电力牵引；输送能力为货运3000万吨/年，客运2900万人/年。项目投资估算总额为384.4亿元，其中工程投资373.4亿元，机车购置费11亿元。该铁路自西向东横跨我区桥头、教字垭、尹家溪、沙堤、崇文、阳湖坪、西溪坪等七个乡镇、街道，在沙堤乡设最大客运站张家界西站、在教字垭镇新建越行站、在西溪坪街道改造既有焦柳线禾家村站为越行站。

　　责境内征地拆迁工作，征地拆迁费用经各方认可后作为地方资本金分别计入股份，其余63.1亿元由铁路总公司使用铁路建设基金安排。资本金以外的资金利用银行贷款。中国铁路总公司和重庆市、湖北省、湖南省共同组建合资公司，负责组织工程建设。项目建设工期5年6个月。

　　黔张常铁路是国家实施的重大项目，有利于完善区域路网布局，加强武陵山片区基础设施建设，加快沿线地区经济社会发展，促进民族团结进步。目前各地正结合有关要求和安排，积极进行项目开工准备工作。