刚刚退役的绿皮车又要“回归”了，不过，这个“绿皮车”和以前的“绿皮车”可是大不同。记者昨日从上海铁路局了解到，除动车、高铁和城际列车外，今年年底开始，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车车体颜色将刷上橄榄绿，今后，“绿皮车”将“重新”在铁轨上飞驰。

　　合肥站：56对普速列车将换橄榄绿

　　昨日起有媒体报道，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色，将作为第一批重新刷为橄榄绿的列车。

　　江淮晨报、江淮网记者昨日上午致电上海铁路局相关部门后获知，“换装确有其事，具体在等铁路总公司安排。”

　　按照铁路总公司的部署，本次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。隶属上海铁路局的合肥站也在第一批换装名单中，在目前合肥站开行的151.5对列车中，56对普速列车将全部改为新版“绿皮车”。而合肥站最后一列“绿皮车”——合肥至宿松的K8391/92次列车，已经于今年7月14日正式退役。

　　“换装”规模史上最大

　　“这次换装，将载入中国铁路史。”上海铁路局一位负责人表示，由于此次换装规模覆盖了除动车之外的所有普速列车，将“至少涉及4.8万辆普速列车”，将成为中国铁路史上对普速列车外观最大规模的改造项目。

　　“列车的外漆将统一刷成橄榄绿，车顶为灰色，腰饰带则为淡黄色。”该负责人表示，今后国内的普速列车将以腰饰带形状的差异来区分速度等级，但对于腰饰带的具体形状，上海铁路局并未透露。

　　江淮晨报、江淮网记者从合肥站了解到，目前国内普速列车中最常见的是“红皮车”，即快速列车（K字头，有空调）；其次是“蓝皮车”，即特快列车（T字头车）；此外是“白皮”的高级直达特快列车，以及部分线路上还在营运的少量“绿皮车”。

　　也就是说，这次外漆换装完成之后，传统的绿皮车、红皮车、蓝皮车、白皮车都将成为历史，客运列车将只有普速的“橄榄绿”和高铁、动车的“荧光白”。

　　明年年底前“更衣”结束

　　本次“更衣”将从京沪线列车开始，大部分客车的改造任务要求在2015年暑运前完成，2015年年底前完成所有客车改造任务。

　　■链接

　　“换装”后车票不加价

　　虽然对于换装的原因未做回应，但是上海铁路局负责人却表示，换装后的火车并不会调价。

　　据合肥站一名工作人员透露，传统“绿皮车”虽然已经退出运输主力，但在春运或暑运等客流高峰期间，铁路部门会开启一部分“绿皮车”作为临客列车。但是，不同于没有空调装置的老版“绿皮车”，此次改造粉刷的绿皮车基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体。这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善，而且电力供应和速度上也比之前有较大改变。