铁路部门统一客车外皮颜色今后只有绿白两色

　　今年6、7月份，郑州、江西、温州等多个城市刚刚经历了一场与绿皮车的告别，绝大部分的跨局绿皮车都已停运。但昨日，记者了解到，一大波绿皮车又要重新来袭啦！据悉，根据铁总要求，为推进铁路机车车辆的标准化，今后中国铁路客车颜色将只有两种，即普速客车的墨绿色和高铁动车组的白色。

　　文/记者张晨（除署名外）

　　火车“刷绿漆”考虑视觉效果

　　新华社北京电（记者齐中熙、樊曦）最近在网上引起不少议论的“火车刷绿漆”有了正式答案。记者从中国铁路总公司了解到，为推进铁路机车车辆的标准化、简统化，铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作。

　　统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。

　　统型以后，中国铁路客车颜色将有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。

　　京沪普速列车率先换“新装”

　　据了解，根据铁总的统一部署，此次客车外皮油漆涂刷改造包括普客、目前多为红白相间车体的快车（K字头）、目前多为蓝白相间车体的特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体；白色的动车、高铁和城际列车车体并不在内。

　　那么，这些重装上阵的绿皮车究竟与此前的就是绿皮车有何不同呢？据悉，铁路部门新刷漆的“绿皮车”与老“绿皮车”首先在颜色上会稍有区别，新色调为墨绿色，腰饰颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色；以腰饰带形状的不同，区别直达特快（Z）、特快（T）、快速（K）和普快等级的客车。

　　车体内部设施也不同于以前的老式无空调绿皮车，新式绿皮车应该类似现在北上广往返拉萨的青藏版25T型车体一样，属于“高大上”的空调新型绿皮车。

　　北京、上海、郑州铁路局的普速客车车体颜色将在今年年底前率先变装。但广铁有关人士表示，广铁不在首批车体粉刷之列，目前尚在等待上级部门的通知。

　　旧绿皮车逐渐式微

　　上世纪90年代之前，中国铁路没有高铁，甚至连空调列车都很少，绿皮车是中国人重要的远行工具，因此绿色涂装设计在上世纪90年代以前曾经是中国铁路最具代表性的形象。

　　但随着空调车体和高铁、动车先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，一般仅在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门才会偶尔启用一部分绿皮车作为临客列车。而在今年“七一”铁路调图期间，多地铁路局都送走了最后一趟绿皮车。

　　有粗略统计显示：目前全国跨局的长途绿皮车仅余4对，广铁也仅剩下深圳西-信阳1对跨局绿皮车，深圳西至怀化、深圳西至铜仁2对管内绿皮车。

　　网友

　　坐的是回忆VS不必如此死板

　　普速列车整体换装的消息一出，立刻引得网友纷纷热议，支持者众多，吐槽的也不少。有赞成普速客车重回绿色的网友们表示：绿色代表大众、实惠、环保和生态，也代表怀旧和经典，吻合大多数国人的传统记忆。

　　但是也有网友质疑，这种做法过于死板，普速列车统一外观涂装会使得列车外表过于单一，毕竟航空公司的飞机都有各种特色鲜明的个性化涂装，21世纪的中国铁路完全不必做得这般死板。