记者从广州铁路(集团)公司获悉，自10月10日起，搭乘南方货物快运列车，广州的零散货物不仅可运达湘粤琼地区，还可运达全国各地零散业务办理站或目的地。

　　铁路货运离不开货主，货主也希望能享受到更便捷和实惠的服务。铁路部门在不断深化货运改革、探索市场的实践中，将货运改革的触角主动伸向为货主多解“麻烦事”、多开“方便门”。面对货主的“头疼事”，他们把零散业务办理延伸，拓宽服务渠道，实现完美“转身”。

　　推进铁路货运组织改革，是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措。近些年来，铁路建设突飞猛进，客运增幅显著，货运却是每况愈下。当然，铁路货运市场萎缩并不完全是铁路自身的责任，民航货运业的发展，蜘蛛网式的高速公路建设，以及如雨后春笋般涌现的各类物流公司，大大挤压了铁路货运的市场空间。然而即使算上以上这些因素，有多少货源真的是其他运输方式抢占过去的，又有多少货源是铁路自己推出去的这一点依然值得我们深思。昔有楚才晋用之说，铁路货量减少的责任也绝不能算到社会物流业发展、物流方式多样化的头上。铁路零散货物运输不仅价格优惠、安全快捷，而且货物不论大小、轻重均敞开办理。办理手续简便，客户只要登录12306网站或致电客服人员，铁路工作人员就会上门取、送货，真正实现了“人在家中坐，收发各种货”。

　　铁路部门深化货运改革，“见什么人说什么话”，匹配不同需求，采取不同的服务方式，满足旅客对个性服务的要求。随着市场经济的发展，中国经济环境的变化，社会各行各业对运输服务的要求提出了更高的标准，也是对中国运输企业的一大挑战。如今的货运组织改革成功的关键在于铁路的运输组织能否由按计划组织的内部生产型，向按市场需求的市场导向型转变。

　　如今，要想推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高运输质量和效益，要是抓住了转变铁路发展方式的关键环节，就能够在转变铁路发展方式上迈出实质性步伐。我相信，随着铁路货运改革的不断深入，铁路事业发展必将取得新的成绩，铁路货运市场将会迎来新的春天。