10月21日，邯济铁路晏城站改造施工圆满完成，标志着贯穿山东、河北两省的邯济铁路扩能改造工程所有站场改造施工结束，邯济铁路竣工在即。

　　据了解，晏城站由于涉及京沪、邯济线，专用线，施工难度较大，是影响邯济线电气化开通的最后一个站场，该站自2014年8月1日开始封锁要点施工以来，经过34次铁路Ⅱ级、Ⅲ级封锁要点施工，先后完成道岔插铺和拉入16组，改造线路6公里，增加到发线3公里。

　　由中铁十局承担的邯郸南站站场改造施工也于当日改造完成。此次该站场改造完成后，从邯郸南至晏城站区间开通，加上已于今年9月25日开通的邯济铁路晏城北-晏城-焦斌区间，标志着邯济铁路具备全线复线电气化开通的条件。

　　据中铁十局施工负责人介绍，此次邯郸南站施工工序复杂、工点多、时间紧，特别是邯郸南站Ⅳ场四渡八交组合道岔的施工，更是极其罕见，成为整个要点成败的关键。

　　为应对挑战，中铁十局组织技术人员反复研究施工方案，并邀请相关专家进行审查论证，将每一步要点施工步骤精确到分钟。组织劳力1200人，分3个作业队共9个分队，循环交叉作业，做到了目标定位、时间定人、工作定岗、空间定量，顺利按时完工。

　　据悉，邯济铁路总投资75.5亿元，贯穿河北、山东2省3个市，全长248.61公里，于2010年10份开工建设。工程包括对邯济铁路自邯郸南站至晏城北站正线全长232公里增建二线并电气化改造。该线新建特大桥9座、梁式大中小桥64座，改建涵洞1075座。新建正线铺轨399.52公里、站线铺轨96.71公里。

　　邯济铁路双线电气化开通后,将结束邯郸至山东没有客运铁路的历史，年货运能力由2000万吨提升至13000万吨，列车速度提升至120km/h，日开行旅客列车提升至13对，不仅提高邯济铁路的运输能力,还将对河北省东南部与山东省西北部地区经济发展发挥重要推动作用。