10月20日下午，在南昌轨道交通1号线瑶湖定修段的试车线上，南昌地铁首列车正式启动了信号系统动态调试。该信号系统是轨道交通机电工程之一，该系统能迅速、准确的获得列车实时信息，在保证地铁安全、高效运营的同时，可大大提高地铁运营服务水平，是地铁安全运营最为关键的控制系统。

　　精准定位与停车

　　据介绍，该系统采用国际安全系统标准系统进行全生命周期的设计、安装、调试和维护。同时，还引入第三方安全认证公司，由第三方独立的安全权威机构来审阅和批准，此举进一步确保了南昌地铁信号系统的质量和安全。

　　南昌地铁采用的是无线信号系统，该系统不依靠轨道电路向列车车载信号设备传递信息，而是利用无线通信技术实现“车地通信”并实时地传递“列车定位”等信息，能够实现车地之间连续、可靠、高效的数据通信，并且具有强抗干扰恢复能力。

　　此外，地铁车辆的停车技术同样出色，它可以准确地停在站台并且自动打开车门，因为，地铁站台在停车点安装有两个接近盘，这些接近盘和车载接近传感器密切配合工作，“聪明”的信号系统可以让车辆停车精度在30厘米范围内，正确率高达99.995%。

　　高科技自动安全行驶

　　在此前的调试过程，南昌地铁首列车采用的是人工驾驶，此次动态调试开始让信号系统加入进来，采用ATPM模式，即信号系统保护下的人工驾驶模式。在这种模式下，系统会为列车设置一个安全范围，一旦超速或者两车距离过近，就会触发紧急制动，从而有效保障安全。逐渐地，南昌地铁将向自动驾驶模式过渡。

　　地铁车辆自动驾驶是指系统控制列车在行驶过程中的牵引和制动，自动实现列车的加速、巡航、惰行、减速、进站停车以及停车后自动开启车门和站台屏蔽门工作环节，并根据列车运行图、车辆特性，节能等因素，在每个运行时段，计算出最佳的自动驾驶运行曲线，有效、合理地控制列车的牵引/制动，提高列车旅行速度和旅客乘车舒适度。降低列车司机的劳动强度，并且能以较高的巡航速度且达到90秒或者更小的运行间隔从而提高运营效率，实现节能增效的既定目标。

　　获得正线运营真正资格

　　南昌轨道交通1号线首列车在试车线完成各项信号功能测试合格后，将要进入正线“四站三区间”与全线轨旁信号设备磨合，达到系统性能的最优状态。待车辆系统、信号系统达到运营要求后，该列车才可获得上正线运营的真正资格。

　　据悉，从2014年10月份起，南昌轨道交通1号线剩余26列电客车将陆续抵达瑶湖定修段，他们都将在瑶湖定修段经过“魔鬼训练”，在拥有灵敏的“中枢神经”后，将投入全线试运行，且在今后南昌轨道交通1号线运营中扮演最重要的角色。

　　按照南昌轨道交通集团的部署，南昌轨道交通1号线将于2015年年底前投入载客运营，信号系统工程正按照计划紧锣密鼓的开展设计，采购，施工，调试，培训和第三方安全认证等相关工作，按照计划，信号系统在2014年年底前完成四站三区间(样板段)的设备安装和调试工作，2015年9月底之前完成全线的信号调试及综合联调工作，为2015年底投入载客运营提供安全、高效的系统保证。