记者22日获悉，刚刚参与竞标墨西哥高铁项目的中国南，又正式提交了美国加州高铁投标意向书，确认参与美国首条高速铁路项目的竞争。

　　中国的高速铁路建设始于1999年兴建的秦沈客运专线，从2004年引进国外技术设计生产高速动车组到2008年8月1日京津城际铁路开通运营；从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组，中国用5年的时间走完国际上40年高速铁路发展历程。

　　如今，京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、哈大高速铁路等相继开通运营，新疆西藏及西南边陲也修建了大量的高速铁路线，世界上一次性建成通车距离最长的高速铁路兰新高铁新疆乌鲁木齐至哈密段也将于近期开通运营。几个小时跑完原来需要十几个小时甚至是几天的路途，中国人用自己的智慧和实力将古人“千里江陵一日还”的梦境变为现实，中国高铁的迅猛发展，不禁让国人赞叹，更让世界都为之震撼。

　　中国高铁从无到有，从缓慢发展到快速前进，可以说中国高铁是在国人的质疑声和赞叹声中迅速成长和发展起来的。如今的中国高速铁路线四通八达，连接东西南北全线贯通，不仅改变了中国西北地区落后的交通格局，成为连接沿海经济发展的纽带，更刺激了物流业的优胜劣汰，带动了老工业基地的振兴，对经济发展起到了推波助澜的作用。

　　中国高铁从最初的试运行，衍变到现在的公交化运行，已经逐步成为了运输领域的顶梁柱，特别是在节假日和运输高峰期，高铁的不可替代作用更为突显，可以说，在中国，高铁已经成为了人们出行交通工具的首选。日臻完善的高速铁路网和强大的高铁建设技术，已经让中国高铁在国内交通运输领域大展拳脚，不仅如此，如今的中国高铁也已走出中国，走向世界，并成为李克强总理的一张靓丽的外交名片，成功的将中国高铁建设的种子撒向世界各地。

　　中国拥有世界上最大的高速铁路网，并且高铁的建设成本低，建设周期快，这使得中国在建设高铁方面拥有着别国所无法抗衡的优势。而这次的参与美国首条高速铁路项目的竞争，无疑是中国综合实力强大的又一次体现。美国，曾经的国际霸主、世界上科技发展的巨头，而如今在高铁建设技术方面竟需要中国的支持，足以见得中国高铁建设技术已经从曾经的追赶者一跃成为了如今的引领者。

　　曾经，我们因为落后的铁路建设技术和匮乏的铁路线路痛失疆土、溃不成军，而如今，我们终于凭借自己的强大实力和高超技术扬眉吐气了一回。中国高铁脚踏实地，厚积薄发，凭借自己的坚忍不拔和向上拼搏精神让世界刮目相看，谁说笨鸟不能先飞？谁说龟兔赛跑就一定是兔子获胜？成功的取得不是一躇而就，而是始终如一的坚持和永不言败的钻研，中国高铁正是凭借自己滴水穿石的精神，赢得了国人的赞叹，取得了瞩目的成就，曾经的笨鸟如今脱胎换骨成雄鹰，在广袤的天空中展翅翱翔。