由中国南车株洲电力机车研究所有限公司研制的第三代“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统，日前成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，即将装车考核试验。这表明我国高速列车牵引系统装备技术跻身世界领先行列。

　　牵引系统是高速动车组等轨道交通车辆的“心脏”，是高速列车动力的关键来源。世界轨道交通车辆牵引系统技术经历了从“直流”到“交流”，再到如今的“永磁”驱动的三代变革。牵引系统的每一次技术升级，都引发整个机车技术和铁路运输装备的进步。

　　永磁同步牵引系统因其高效率、高功率密度等显著优势，正逐步取代传统的异步牵引系统，成为下一代列车牵引系统主流研制方向。

　　南车株洲所承担了国家“863”项目——高速列车永磁同步牵引系统的研究，通过两年多的技术攻关，分别攻克了永磁同步牵引系统、永磁同步牵引电动机、网络控制系统三大技术，使我国成为世界上掌握该技术的少数国家之一。

　　该公司自主研发的JD188型大功率永磁同步牵引电动机，额定功率达690千瓦，是目前国内轨道交通领域最大功率的永磁同步牵引电动机。与传统的异步电动机相比，该电动机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等特点，节能达10%以上。