11月12日上午9点30分，随着一声炮响，历时5年、全长16公里的兰渝铁11月12日上午9点30分，随着一声炮响，历时5年、全长16公里的兰渝铁路陇南宕昌哈达铺隧道在中铁七局三公司兰渝铁路项目部精心施工下顺利贯通。

　　兰渝铁路哈达铺隧道地处岷县、宕昌境内，穿越长江、黄河分水岭-麻子川梁山，海拔约2700米，最小埋深约30米，洞身围岩级别主要为Ⅳ、Ⅴ级，断裂地质构造发育、地下水含量丰富，洞身穿过板岩夹灰岩和板岩夹砂岩合计占总隧50.03%以上，地质结构复杂多变，是兰渝铁路高应力、高风险隧道之一，列世界长大隧道35强。

　　施工中，该项目部严格落实隧道设计与施工方案，采用"短掘进、勤支护、弱爆破"常规施工方法进行不良地质施工的基础上，以铣挖机完成开挖的独特方式顺利通过软弱地质带和断层带段，减少并避免了爆破对围岩的扰动，通过控工序、抓循环、促进度，确保了隧道施工进度、安全、质量，为兰渝铁路顺利开通运营奠定了基础。

　　兰渝铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，自兰州枢纽兰州东站引出，途经甘肃陇南，然后经羊木镇到达四川广元，在重庆合川接遂渝铁路进入重庆市境内。该工程建成后，重庆与兰州的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至820公里，客车运行时间由现在的22小时缩短为6.路陇南宕昌哈达铺隧道在中铁七局三公司兰渝铁路项目部精心施工下顺利贯通。

　　兰渝铁路哈达铺隧道地处岷县、宕昌境内，穿越长江、黄河分水岭-麻子川梁山，海拔约2700米，最小埋深约30米，洞身围岩级别主要为Ⅳ、Ⅴ级，断裂地质构造发育、地下水含量丰富，洞身穿过板岩夹灰岩和板岩夹砂岩合计占总隧50.03%以上，地质结构复杂多变，是兰渝铁路高应力、高风险隧道之一，列世界长大隧道35强。

　　施工中，该项目部严格落实隧道设计与施工方案，采用"短掘进、勤支护、弱爆破"常规施工方法进行不良地质施工的基础上，以铣挖机完成开挖的独特方式顺利通过软弱地质带和断层带段，减少并避免了爆破对围岩的扰动，通过控工序、抓循环、促进度，确保了隧道施工进度、安全、质量，为兰渝铁路顺利开通运营奠定了基础。

　　兰渝铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，自兰州枢纽兰州东站引出，途经甘肃陇南，然后经羊木镇到达四川广元，在重庆合川接遂渝铁路进入重庆市境内。该工程建成后，重庆与兰州的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至820公里，客车运行时间由现在的22小时缩短为6.5小时。