随着华东四大交通枢纽之一的合肥高铁南站正式启用，横贯我国东西的沪汉蓉高铁和贯通南北的京福高铁在这里交汇，在全国铁路网中枢纽地位进一步提升的合肥高铁南站，承东启西、连接南北，引领安徽大步迈入高铁大港时代。

　　记者刘飞：现在合肥南站每天开行的动车组有14列，而再过不到1个月的时间，这里每天到发的列车将达到128趟，而到明年的7月份，这里的发车密度将达到200多趟，密集连发的高铁带来的不仅是人们出行的便捷，更助推了蓬勃发展的高铁经济。

　　合肥高铁南站是国家高速铁路网京福线、沪汉蓉线、商合杭线、合九线等多条客运专线及城际高速铁路的交汇节点，它的建成，大大提升了合肥以及安徽的交通枢纽地位。

　　旅客方健：沿京沪线可以到蚌埠，或者到淮南都可以很方便，早上六七点去，然后可能白天办完事，晚上也可能回到家里休息了。因为高铁的运行，我们这边来往比较方便的话，效率方面节约了很多成本。

　　随着合肥高铁南站的开通，光合肥、南京两地间每天往返的动车组就有112趟，平均不到10分钟就有一趟。从合肥出发，1小时到南京，2小时到武汉，3小时到上海，4小时到北京。除了已经建成通车的合宁、合武、京沪、合蚌、合肥枢纽南环线外，合福、郑徐、宁安、杭黄等4条高铁线路正在全力推进，其中合福高铁安徽段已经全部铺通，眼下正进行轨道精调，预计明年上半年正式通车。

　　合福铁路铜陵长江大桥项目部工程师王念：这条铁路建成以后，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路及沪汉蓉、沪昆等多条快速铁路形成衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。

　　省发改委铁路建设办公室副主任皮建中：交通便利了必然带来人流、物流、资金流、信息流，应该说也带来了一个产业的集聚，对这种产业的布局和产业结构的调整都非常有大的促进和带动作用。

　　进入高铁时代的安徽，开放型经济的步伐越发铿锵有力。合肥新站国家级开发区、蚌埠高铁新区、宿马产业园区等一批高铁新区先后设立并快速成长。在蚌埠高铁新区，全国最大的游戏动漫产业基地在这里落户，从2013年底建成开园，不到一年时间，就有全国各地140多家游戏动漫企业聚集入驻。

　　星宇文化创意有限公司招商部负责人徐峰：整个项目的计划是2015年底、2016年初全部建成，届时入驻的企业将超过300家，从业人员在2万人以上，项目建成3年内预计年产值要超过100亿元人民币。

　　宿州市宿马现代产业园区管委会副书记副主任连琦：据我们统计，由于高铁的存在，前来进行洽谈、进行投资的这样一个企业的数量相对以前有一半的提升量，可以说给我们进行产城一体、打造一座新城也带来了难得的发展的机遇。

　　合肥高铁南站的开通，确立了合肥作为全国铁路大动脉交会的巨型枢纽地位，也使安徽大步迈入高铁大港时代。2004年以来，全省铁路建设累计完成投资1600多亿元，目前，安徽铁路运营里程已达3586公里，密度网达到245公里/百平方公里。到2020年，安徽将形成以合肥为中心，以合宁、合武、京沪、合福、宁安、商合杭、合安九铁路为主骨架，覆盖全部省辖市的快速铁路网和布局合理、内联外畅、功能衔接的普通铁路网，与京津沪、长三角、东南沿海和西部等地区的铁路通道全面通畅，进入高铁时代的安徽在全国铁路网中的枢纽地位进一步抬升，承东启西、连南接北的区位优势将得到充分发挥。

　　安徽省综合交通研究院总工程师孙宏斌：基础设施更加完善了，这样对于城市圈的发展，各个城市之间的联系就会更加紧密，比如说产业转移，旅游业发展，这对整个省的经济都是一个很大的促进作用。