（中华铁道网通讯员学东、小平、苏国婷）备受关注的沪昆高铁南昌至杭州段将于将于12月10日建成通车，上饶火车站作为新开通的沪昆高铁杭长段的地级市车站，将伴随着此次调图正式跨入高铁时代，目前全线正在进行紧张试运行。记者近日深入沪昆高铁江西段东线（南昌至玉山段）现场采访

　　11月23日，记者来到沪昆高铁赣江特大桥施工点，沪昆高铁参建单位中铁十三局的总工程师陶中原介绍：“沪昆高铁江西段东线与既有铁路线的交叉点特别多，是铁路建设的特色，也是重点难点。以全线最长的赣江特大桥为例，这座37公里的铁路桥就两次跨越了已建铁路线，在南昌县境内跨越了向莆铁路，在南昌县与进贤县境内跨越了京九铁路。由于跨越既有铁路，沪昆高铁铁路线的桥墩就特别高，其中赣江特大桥的桥墩最高处为30.5米。”据了解，沪昆高铁南昌至玉山段一共27次跨越既有铁路，分别为峰福铁路，跨越皖赣线，京九线，向莆铁路，南昌枢纽西环线，其中12次跨越既有沪昆铁路，另外还有10次跨越铁路专用线，堪称是架设在铁路线上的高铁。

　　11月25日中午，记者来到上饶站，车站站改指挥部副指挥长胡正根介绍，由于上饶站是两条高铁在江西的交叉点，沪昆高铁和合福高铁都将在上饶办理客运业务，两条高铁为一纵一横，因此在设计师就设计该火车站为“骑跨”火车站。“所谓的骑跨，主要是指车站站台部分，合福高铁的站台部分是骑跨在沪昆高铁上的。”记者了解到，目前世界上仅德国有这样的骑跨式车站，无论是亚洲还是国内，上饶火车站均创造了第一。

　　11月25日15时26分，记者在上饶火车站登乘试运行动车G1553次动车，体验沪昆高铁昌杭段的运行情况，15时30，G1553次动车驶出上饶火车站，16时20，G1553抵达南昌西站，从上饶至南昌西一站直达仅需50分钟，较目前南昌至上饶的D字头动车运行时间缩短一半。

　　届时，整个车站将分为高铁动车和普通列车两大块模式运营，旅客可根据自身需求选择不同的种类列车出行。在高铁方面，车站将有两趟开往南昌西和广州南的高铁始发动车，在一定程度上有效地缓解了高铁票额的紧张度。同时，途经车站的高铁还有52趟，旅客可不需换乘直达北京、上海、广州、杭州、南京、济南、长沙、南昌、南宁等城市。高铁运营速度值为300Km/H，据了解，从上饶乘坐高铁至北京不足8小时，到上海最快只需2小时16分，到广州最快只需5小时，到南昌仅需1小时07分。高铁为上饶市民所带来了前所未有的陆地交通速度和接近公交化的铁路运营模式，与此同时也大大地释放了铁路运能，日后必将改变市民的出行方式，进一步拉动地处江西腹地的上饶与长三角、珠三角、环鄱阳湖经济圈与长株潭城市群将实现同频共振。